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近日，氫能“缺氫”問題再受熱議。國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）提出，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系，有序推進(jìn)加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。 記者了解到，氫氣供應(yīng)短缺問題并非新鮮事，在地方鼓勵和補(bǔ)貼政策帶動下，我國氫能物流和公交車輛快速增加，保有量已超過7700輛，但受資源分布不均影響，部分地區(qū)并沒有匹配合適的氫源。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2060年，我國氫氣年需求量將增至1.3億噸，占終端能源消費(fèi)比重約20%。面對龐大的需求，氫能供需錯位問題如何解決？