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2007年，美國(guó)爆發(fā)的“次貸危機(jī)”引發(fā)了金融市場(chǎng)的震蕩和恐慌，并迅速蔓延到全球，中國(guó)也未能幸免。經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)低迷，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到巨大的沖擊。在此背景下，國(guó)務(wù)院在2009年公布的《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出了一項(xiàng)惠農(nóng)政策——汽車(chē)下鄉(xiāng)。 中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)下鄉(xiāng)等一系列利好政策刺激下，2009年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)48.30%和46.15%。同時(shí)，中國(guó)首次超越美國(guó)，成為全球第一大新車(chē)市場(chǎng)。其中，受汽車(chē)下鄉(xiāng)政策影響較大的微型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)100萬(wàn)輛。 2022年3月下旬以來(lái)，受疫情影響，長(zhǎng)春和上海這兩大汽車(chē)工業(yè)核心基地均被迫陷入產(chǎn)業(yè)鏈停頓狀態(tài)，導(dǎo)致4月份開(kāi)始汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量驟降，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再次陷入困境，市場(chǎng)傳言“新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策”有望在6月初出臺(tái)。一時(shí)間，汽車(chē)下鄉(xiāng)被當(dāng)作能夠治愈車(chē)市創(chuàng)傷的一味良藥。