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羅永浩說造車難度大，何小鵬說確實(shí)。 6月13日，羅永浩宣布“退網(wǎng)”投身AR領(lǐng)域再創(chuàng)業(yè)。對(duì)于為什么不選擇電動(dòng)汽車行業(yè)，他表示，綜合估算了難度、資金量和時(shí)機(jī)等方面，“ 覺得已經(jīng)來不及了。” 對(duì)此，小鵬汽車的領(lǐng)導(dǎo)人何小鵬表示肯定：現(xiàn)在新進(jìn)入造車的確節(jié)奏不算合適。 然而，如今 “跨界造車”相關(guān)新聞仍然紛至沓來。例如，蘋果推出新版CarPlay車載系統(tǒng)、華為與車企敲定合作、大疆與上汽通用五菱合作造車等等。 令人不禁疑惑， 造車很難，為什么這么多企業(yè)還在扎堆“跨界造車”？其中又有哪些隱藏的邏輯和趨勢？