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燃油車節(jié)節(jié)敗退、銷量連續(xù)腰斬、工廠空置率提升，這就是現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。2016年，我們很難想象一個(gè)百萬(wàn)銷量級(jí)的全球車企，崩潰速度如此之快。從2019年開(kāi)始，現(xiàn)代已經(jīng)開(kāi)啟了在華的“救贖之旅”，高層領(lǐng)導(dǎo)輪換，引入本土管理人才；新一代i-GMP平臺(tái)導(dǎo)入，產(chǎn)品與全球同步；捷尼賽思高端品牌入華，重啟進(jìn)口渠道；中韓雙方加大注資，穩(wěn)定合資企業(yè)。