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以色列政府考慮向居住在約旦河西岸的巴勒斯坦人開放埃拉特附近的拉蒙機場，這一消息近日引發(fā)輿論高度關注。巴勒斯坦政府方面說，以方未與巴方溝通，敦促同胞警惕這一“別有用心”的舉措。 以方開放機場？ 　　多家媒體8月早些時候報道，以色列政府考慮允許居住在約旦河西岸的巴勒斯坦人從拉蒙機場搭乘兩家土耳其航空運營商的航班離開巴以地區(qū)。 　　這是2021年1月24日在以色列本-古里安國際機場拍攝的以色列航空公司班機。新華社發(fā)（吉爾·科恩·馬根攝） 　　以色列機場管理局隨后證實上述報道并發(fā)布了航班信息：飛馬航空公司前往土耳其安塔利亞，阿特拉斯環(huán)球航空公司前往土耳其伊斯坦布爾，上述兩個目的地每周均有兩趟航班，首趟航班定于22日執(zhí)飛。 　　不過，以色列機場管理局21日說，原先安排將推遲執(zhí)行，沒有提及原因。 　　目前，絕大多數(shù)巴勒斯坦人離開巴以地區(qū)的通道為約旦河西岸地區(qū)與約旦之間的艾倫比橋陸路口岸。 　　由于約旦河西岸、加沙地帶連接外部的陸路口岸均由以色列實際控制，加之以軍早在20多年前就把加沙國際機場炸成廢墟，巴勒斯坦地區(qū)尚無機場可用，許多巴勒斯坦人難以離開。 　　這是2021年12月7日拍攝的以色列沿加沙地帶“智能”隔離墻。新華社發(fā)（以色列國防部供圖） 　　輿論認為，以方向約旦河西岸巴勒斯坦人開放拉蒙機場的安排充滿不確定性?！兑陨袝r報》指出，從約旦河西岸到拉蒙機場最近距離也有近3小時車程。 　　以色列民航領域戰(zhàn)略顧問阿米爾·阿西說，只有持巴勒斯坦護照的巴勒斯坦人在獲得以方特別許可證后才被允許登機。許可證在登機前3至7天內簽發(fā)，未獲許可證的巴勒斯坦人仍無法前往拉蒙機場。 　　按照阿西說法，獲得許可證的巴勒斯坦人將在約旦河西岸城市希伯倫以南的以方檢查站接受檢查，然后改乘專車前往機場。 　　阿西說，安塔利亞、伊斯坦布爾是深受巴勒斯坦人歡迎的旅行目的地，以方還考慮今后向巴勒斯坦人開放前往塞浦路斯、埃及紅海度假地沙姆沙伊赫、阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜的航班。 　　2021年12月22日，巴勒斯坦工人在加沙城一港口維修漁船。新華社發(fā)（里澤克·阿卜杜勒·賈瓦德攝） 巴方警惕圈套 　　巴勒斯坦方面對以色列政府“示好”姿態(tài)并不買賬，認為這將令巴勒斯坦人擁有獨立機場的希望更渺茫。 　　巴勒斯坦交通部發(fā)言人穆薩·拉哈勒對媒體說，以方從未與巴勒斯坦政府溝通協(xié)調開放拉蒙機場安排，他呼吁巴勒斯坦人不要“落入圈套”，稱以方僅僅是想獲得經濟收益，而且“侵犯了巴勒斯坦主權和擁有機場的權利”。 　　拉哈勒說：“如果以色列想讓我們的生活更輕松，為什么禁止我們使用（以色列特拉維夫附近的）本-古里安機場？那里要比拉蒙機場更靠近約旦河西岸?！? 　　這是2021年1月24日在以色列本-古里安國際機場拍攝的以色列航空公司班機。新華社發(fā)（吉爾·科恩·馬根攝） 　　巴勒斯坦方面一直呼吁獲得耶路撒冷北部卡蘭迪亞機場的運營權?？ㄌm迪亞機場由英國修建，是巴以地區(qū)首座機場。1967年，以色列在第三次中東戰(zhàn)爭中占領約旦河西岸，取得這座機場控制權。 　　以色列政府2000年關閉卡蘭迪亞機場，近幾年在機場附近開始建猶太人定居點，引發(fā)巴方強烈不滿。 　　就以方向約旦河西岸巴勒斯坦人開放拉蒙機場的動機，當?shù)孛襟w分析，這對以方來說有利可圖，大多數(shù)以色列人會選擇從本-古里安機場離境，只有一小部分人選擇從拉蒙機場離境；加之受新冠疫情沖擊，這座斥巨資建成的機場2019年啟用以來客流量一直慘淡。