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《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者26日從中鐵大橋局處獲悉，8月26日，由中鐵開投投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——云南玉楚高速綠汁江大橋順利通車！ 圖源中鐵大橋局 據(jù)了解，綠汁江大橋?yàn)橛裣脸鄹咚俟返闹攸c(diǎn)控制工程，位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江，該橋全長798米，橋面為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，兩岸均直接與隧道連接。中鐵大橋局綠汁江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人岳萬友在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)介紹稱，綠汁江大橋作為全國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，同時(shí)也創(chuàng)下多個(gè)世界之最，780米的最大跨度讓該橋成為全球單塔單跨跨度最大的懸索橋。此外，該橋也是全球第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，懸索橋中隧道錨傾角最大，達(dá)到了54度。 圖源中鐵大橋局 為加快工程建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目部通過采用橫梁后施工，主塔往上先施工的技術(shù)方案，將每節(jié)施工的時(shí)間由原來的7到8天縮短為6天，最終使得主塔封頂時(shí)間比原計(jì)劃提前一個(gè)月。同時(shí)，針對玉溪岸用于固定懸索橋主纜的隧道錨開挖深度大，最大開挖深度達(dá)92米，以及隧道錨底板與水平面的夾角創(chuàng)世界紀(jì)錄的需達(dá)到54度的結(jié)構(gòu)難點(diǎn)，項(xiàng)目方對隧道錨出渣方式進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并自主研發(fā)出一套由大容量箕斗式礦車、雙軌道、材料設(shè)備液壓運(yùn)輸平臺、25噸智能無極變速絞車、三角支架等組成的大傾角隧道錨智能快速出碴設(shè)備。使得單個(gè)玉溪岸隧道錨開挖施工僅用時(shí)4.5個(gè)月。 同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以智能化手段推進(jìn)技術(shù)難題的攻關(guān)攻克。大直徑樁基鋼筋籠安裝、大傾角隧道錨快速開挖、狹小空間索鞍安裝、高陡邊坡防護(hù)施工、滾軸式組合索鞍格柵安裝平整度控制等等施工重難點(diǎn)一一被攻克。 據(jù)了解，云南玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長190.467公里。通車后，將結(jié)束楚雄州雙柏縣無高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通。大橋兩岸的通行時(shí)間將由原來的1.5小時(shí)縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，促進(jìn)周邊地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)往來，改善投資環(huán)境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對推進(jìn)滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。