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據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》30日?qǐng)?bào)道，為抗議美國(guó)停止向韓國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼的《通脹削減法案》，韓國(guó)政府聯(lián)合代表團(tuán)于29日前往美國(guó)，準(zhǔn)備與美國(guó)政府和議會(huì)交涉相關(guān)問(wèn)題?！吨醒肴?qǐng)?bào)》認(rèn)為，美國(guó)政府在簽署該“排韓”法案多日后，韓國(guó)政府才采取行動(dòng)，協(xié)商前景并不明朗。 據(jù)報(bào)道，本次訪美聯(lián)合代表團(tuán)由韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部、企劃財(cái)政部以及外交部等政府官員組成。代表團(tuán)計(jì)劃在3天2夜的時(shí)間里訪問(wèn)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室(USTR)、財(cái)政部、商務(wù)部以及議會(huì)，向美方強(qiáng)調(diào)《通脹削減法案》不符合韓美自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)和世界貿(mào)易組織(WTO)的規(guī)定，與最近的韓美同盟基調(diào)背道而馳。 《中央日?qǐng)?bào)》稱，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署的《通脹削減法案》規(guī)定只有在北美制造的電動(dòng)汽車才能獲得相應(yīng)的稅收抵免。對(duì)此，韓國(guó)政府希望該法案在適用于韓國(guó)生產(chǎn)的現(xiàn)代、起亞等品牌汽車時(shí)，能夠采取靈活和彈性的方式。但《中央日?qǐng)?bào)》在報(bào)道中表示，美國(guó)答應(yīng)韓國(guó)政府要求的可能性并不大。一位韓國(guó)政府官員也稱，在11月美國(guó)中期選舉之前，拜登政府很難有發(fā)揮靈活性的空間，但也不能因此就對(duì)韓國(guó)政府的要求置之不理。韓國(guó)政府和業(yè)界希望，即便是在11月美國(guó)中期選舉之后，美國(guó)政府也能相應(yīng)對(duì)韓國(guó)放寬《通脹削減法案》，將韓國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車重新納入稅收抵免對(duì)象。 報(bào)道稱，韓國(guó)政府聯(lián)合代表團(tuán)在本次訪美與美方進(jìn)行交涉期間，將把韓美自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)作為主要“武器”。一位韓國(guó)政府官員表示，目前在受到美國(guó)《通脹削減法案》打擊的國(guó)家中，韓國(guó)是唯一一個(gè)與美國(guó)簽訂雙邊FTA的國(guó)家，《通脹削減法案》不符合韓美自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)的規(guī)定。 《中央日?qǐng)?bào)》表示，韓國(guó)國(guó)內(nèi)有專家分析稱，美國(guó)政府在完全沒(méi)有同韓方進(jìn)行充分協(xié)商的情況下就迅速簽署了《通脹削減法案》。從這一點(diǎn)來(lái)看，這給同美國(guó)約定發(fā)展經(jīng)濟(jì)和技術(shù)同盟關(guān)系的尹錫悅政府敲響了警鐘。還有專家表示，韓國(guó)隨時(shí)都有可能受到美國(guó)中心主義經(jīng)濟(jì)政策的影響，隨時(shí)都可能在背后遭受來(lái)自美國(guó)的“當(dāng)頭一棒”。