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病假的要求，但在沒有固定休息日的情況下，工人不應(yīng)擔(dān)心看病會(huì)砸了自己的飯碗。 “普通美國(guó)人不會(huì)知道我們因?yàn)槿タ床《唤夤?，這是最讓我們的成員感到憤怒的。我們有人因?yàn)樾呐K病發(fā)作和感冒請(qǐng)假而受到懲罰。這是不人道的。”BLET主席皮爾斯（Dennis Pierce）說。 SMART-TD國(guó)家立法主任卡西迪（Jared Cassity）也表示，這部分工人的生活方式“絕對(duì)是殘酷的”，“因?yàn)椴荒苄菹⒁惶於脩玫毓ぷ鳌薄? 點(diǎn)擊查看大圖 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，美國(guó)芝加哥，工人們?cè)阼F路站場(chǎng)維修鐵軌。圖片來源：視覺中國(guó) 然而，工人們?cè)诓〖僬叻矫娴脑V求并沒有被納入PEB的方案，鐵路公司方面也以此為由拒絕妥協(xié)。代表鐵路公司的美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)稱，這些制度的變動(dòng)“應(yīng)該在當(dāng)?shù)靥幚怼?，而不是通過全國(guó)性的談判解決。 與此同時(shí)，BNSF對(duì)美國(guó)消費(fèi)者與商業(yè)頻道（CNBC）回應(yīng)稱，員工缺乏休息的說法是“絕對(duì)錯(cuò)誤的”。 “一般來說，列車工作人員有超過三到四個(gè)星期的帶薪假期和超過10天的個(gè)人假期。根據(jù)業(yè)務(wù)和資歷的不同，這些數(shù)字可以擴(kuò)展到五周的假期。此外，還有14天帶薪假期/休假日。今年個(gè)人休假日的數(shù)量增加了25%，這使員工們更容易休假?！? 聯(lián)太鐵路則對(duì)CNBC表示，它將“繼續(xù)推動(dòng)迅速解決問題，并為員工提供歷史性的工資增長(zhǎng)”。該公司晚些補(bǔ)充稱，正與工會(huì)就休假問題積極討論。 據(jù)CNN報(bào)道，鐵路公司此前曾就勞資糾紛問題提及其薪資待遇豐厚，員工平均收入（包括工資和福利）達(dá)到每年12.2萬美元。但CNN指出，鐵路公司本身也賺得盆滿缽滿，包括BNSF和聯(lián)太鐵路在內(nèi)的幾家公司都報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的收入。 目前，雙方的談判仍在進(jìn)行中。CNN援引熟悉計(jì)劃的人報(bào)道，如果當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二結(jié)束前沒能達(dá)成協(xié)議，三方的負(fù)責(zé)人和談判代表將于周三早些時(shí)候在華盛頓與美國(guó)勞工部長(zhǎng)沃爾什會(huì)面。