根據工作時油缸的前進距離，將被壓物放在固定架前。當油缸開始壓裝操作時，油缸對固定架前的物體施加水平力。受力時，由于支撐柱的頭端與固定架的后端面連接，末端抵靠在固定面上，固定架在支撐柱的支撐下不會向后移動，從而提高油缸對受力物體的壓裝質量。

油缸的活塞密封過度磨損的主要原因是速度控制閥調整不當、背壓和密封安裝不當或液壓油污染。第二，組裝時異物進入，密封材料質量不好。結果，動作慢，無力，嚴重時活塞和缸會受損，出現“缸”現象。處理方法應調整速度控制閥，并根據安裝說明進行必要的工作和改進。

油缸通過溢流閥回流到油箱。溢流閥進入污垢，卡在閥門核心，溢流閥經常打開，液壓油通過溢流閥直接流入油箱，使液壓缸不出油。負載過大時，溢流閥的調節(jié)壓力已達到額定值，但液壓缸仍然無法獲得連續(xù)運動所需的推力，且不動。調節(jié)壓力低表明，由于壓力不足，仍然達不到所需的推力，缺乏推力。這時要檢查并調整溢流閥。

氣缸是工程機械重要的部件，傳統的加工方法是氣缸體——信息環(huán)塊3354研磨氣缸。滾動方法為氣缸體——信息圈塊——滾動塊，過程為3部分，但時間對比：研磨塊1米約為1-2天，滾動塊1米約為10-30分鐘。投入對比：研磨機或絳軋機(數萬3354百萬)、滾筒(1千3354萬)。軋制后，孔表面粗糙度從糖輥Ra3.2~6.3um減少到Ra0.4~0.8um，孔的表面硬度增加約30%，圓筒內表面疲勞強度增加25%。油缸的壽命只考慮缸的影響，其效率為2 ~ 3倍，鏜滾工藝效率為研磨工藝的3倍左右。上述資料表明，軋制工藝，可大大提高缸內表面質量。油缸滾動后表面沒有鋒利的小刀片，長時間的運動摩擦也不會損壞密封或密封條，這一點在液壓行業(yè)尤為重要。