1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到了一臺(tái)框架的機(jī)器中，世界上臺(tái)摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發(fā)明的。而與摩托車相關(guān)的摩托車運(yùn)動(dòng)則是一種軍事體育項(xiàng)目之一。以摩托車為器具的一種競技運(yùn)動(dòng)。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積分若干等級(jí)。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項(xiàng)目。以行駛速度或駕駛技巧評(píng)定名次

摩托車發(fā)展簡史 自1885年德國戴姆勒發(fā)明制造出世界上輛以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的摩托車以來，摩托車的發(fā)展已經(jīng)歷了100多年的滄桑巨變。 原始摩托車，現(xiàn)存于德國慕尼黑科學(xué)技術(shù)博物館的真實(shí)造型，是德國人戴姆勒于1885年8月29日獲得專利發(fā)明優(yōu)先權(quán)的世界上輛摩托車。 限于100多年前，當(dāng)時(shí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尚處于低級(jí)幼稚的狀況，當(dāng)時(shí)的車輛制造尚為馬車技術(shù)階段，原始摩托車與現(xiàn)代摩托車在外形、結(jié)構(gòu)和性能上有很大差別。原始糜托車的車架是木質(zhì)的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車輪也是木制的。車輪外層包有一層鐵皮。車架中下方是數(shù)個(gè)方形木框，其上放置發(fā)動(dòng)機(jī)，木框兩側(cè)各有一個(gè)小支承輪，其作用是靜止時(shí)防止傾倒。因此。這輛車實(shí)際上是四輪著地。單缸風(fēng)扇冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出動(dòng)力通過皮帶和齒輪兩級(jí)減速傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。車座做成馬鞍形，外面包一層皮革。其發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積為264mL，功率0.37kW(700r／min)，僅為現(xiàn)代簡易摩托車的1／5。時(shí)速12km，比步行快不了多少。由于當(dāng)時(shí)沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為“震骨車”?？梢韵胂螅?9世紀(jì)的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那么簡陋，但是從此摩托車才能不斷變革，不斷改進(jìn)，才有了100多年的數(shù)億輛現(xiàn)代摩托車的子孫。 與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利·戴維森公司著稱于世。1903年美國哈利公司生產(chǎn)的第1號(hào)市場銷售的車型（美國早的商品化摩托車）。該車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積409mL，功率2.94kW，采用自行車車架。摩托車是時(shí)代的產(chǎn)物，是體現(xiàn)當(dāng)時(shí)科學(xué)技水平的典范，即不同階段的摩托車上集合著不同時(shí)代科技發(fā)展的烙印。原始摩托車之所以不能實(shí)用，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)不能滿足它正常行駛所需的基本的零部件，而只能擺在實(shí)驗(yàn)室里。 軍用摩托車

19世紀(jì)90年代至20世紀(jì)初，早期的摩托車由于采取了當(dāng)時(shí)的新發(fā)明和新技術(shù)，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統(tǒng)、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實(shí)用價(jià)值，在工廠批量生產(chǎn)，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。如1912年，美國哈利公司生產(chǎn)的X -8A型單缸摩托車。當(dāng)時(shí)還沒有解決變速器及傳動(dòng)系統(tǒng)，而是用皮帶傳動(dòng)附在后輪上的大皮帶輪，制動(dòng)是通過手柄拉動(dòng)后閘皮來制動(dòng)的。當(dāng)時(shí)也沒有解決后避震問題，前避震器有附在前叉上的環(huán)套式簡易避震裝置。 20世紀(jì)30年代之后，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，摩托車生產(chǎn)又采用了后懸掛避凝震系統(tǒng)、機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)、鼓式機(jī)械制動(dòng)裝置、鏈條傳動(dòng)等。使摩托車又攀上了新臺(tái)階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應(yīng)用于交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能制造出水平較高的摩托車。該車采用1000mL，OHV，27.93kW的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速達(dá)150km/h。 摩托車的發(fā)展像一層層臺(tái)階，越向上發(fā)展越高級(jí)。1885年的原始摩托車擺在層的地面上。第二層是世界首批生產(chǎn)的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托自行車，共生產(chǎn)了1000輛。第三層是20世紀(jì)30年流行的競賽摩托車，此的的摩托車已經(jīng)具備實(shí)用的功能了。第四層是20世紀(jì)70年代之后的現(xiàn)代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發(fā)展的四個(gè)階段，還配置四個(gè)階段的車輛駕駛者的不同的裝束。 20世紀(jì)70年代之后，摩托車生產(chǎn)又采用了電子點(diǎn)火技術(shù)、電啟動(dòng)、盤式制動(dòng)器、流線型車體護(hù)板等，以及90年代的尾氣凈化技術(shù)、ABS防抱死制動(dòng)裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優(yōu)越、使用方便、快速便當(dāng)?shù)南冗M(jìn)的機(jī)動(dòng)車輛，成為當(dāng)代地球文明的重要標(biāo)志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經(jīng)把當(dāng)今汽車先進(jìn)技術(shù)移植到摩托車上，使摩托車達(dá)到爐火純青的境界。摩托車的發(fā)展進(jìn)入了第四階段--鼎盛階段。