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公司簡介：
本公司成立于1998年，是一家專營國內(nèi)航空運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。是國內(nèi)多家航空公司的指定代理。常年優(yōu)價、優(yōu)先代理：東航、南航、海南航、深航、廈門航、鷹聯(lián)航、國航、山東航等多家航空公司航線及艙位?！九撐怀渥?，運力充沛】。本公司集國內(nèi)航空貨運、倉儲、分撥、派送、報檢為一體的第三方物流企業(yè)。多年來,公司與全國各大航空公司建立了密切的協(xié)作關(guān)系,在全國各主要航線均有固定的艙位,連續(xù)六年被評為南航貨運代理。公司利用互聯(lián)網(wǎng)、計算機技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，擁有完善的物流體系及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。
常年提供：魚苗，禽苗，水產(chǎn)，鮮活，果蔬，園藝，汽配，機械零部件，高科技產(chǎn)品，電路板，服裝，普貨，等符合安檢要求物品的航空運輸服務(wù)。本公司自成立以來，一直以專業(yè)團隊操作，及時走貨的態(tài)度，和有競爭力的價格，及自備運輸車輛多臺，致力服務(wù)于客戶?？商峁┥祥T取貨，市內(nèi)派送服務(wù)。我們樂意做貴公司的物流合作伙伴，為您提供專業(yè)的航空運輸服務(wù)。可為同行業(yè)物流朋友做國內(nèi)物流鏈接。
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聯(lián)系人：韓濤
2012年，鄭州機場年貨郵吞吐量15.11萬噸、增幅50%，超過武漢天河機場成為中部。
今年首季度，武漢天河機場客運量終于超過長沙，重回中部，業(yè)界稍感欣慰。
貨運發(fā)展能否借鑒客運經(jīng)驗？記者連日走訪，尋找答案。
先機已失，武漢需錯位競爭
民航專家直言，鄭州航空貨運已在中部PK中勝出。武漢先機已失，又缺乏臨空產(chǎn)業(yè)支持，“補課”尚需時日。再加上全球航空貨運持續(xù)走低，此時與鄭州“血拼”，得不償失，必須錯位競爭。
武漢市民航辦人士說，可靠客運帶動貨運，“去年，鄭州開通9條國際貨運航線，武漢開通10條，不相上下。”依靠新航線，今年一季度天河機場旅客吞吐量反超長沙，重回中部。
隨著客流量上升、波音777等大飛機相繼入駐，客機腹艙載貨潛力正進一步發(fā)掘。法航武漢飛巴黎航線，采用大型寬體客機可載貨30噸，去年貨運量達2882噸。
打造中轉(zhuǎn)樞紐，“喂飽”客機腹艙
湖北機場集團副總經(jīng)理朱學(xué)慶說，2012年武漢GDP突破8000億、全國位列第九，鄭州5547億元，排名第二十位，“航空是市場晴雨表，武漢經(jīng)濟總量遠強于鄭州，貨運量絕不應(yīng)落后。”
與鄭州相比，武漢軟肋在臨空產(chǎn)業(yè)。但產(chǎn)業(yè)配套需省市政府統(tǒng)一規(guī)劃，不可能一蹴而就，武漢機場如何作為？
朱學(xué)慶提出打造“樞紐+門戶”的“1+1”目標(biāo)：所謂“門戶”，就是發(fā)展國際及地區(qū)航線，將武漢打造成中部對外開放的窗口?！伴T戶”一成，中部客、貨源集中到武漢中轉(zhuǎn)，形成“樞紐”。
如此模式在天河客運市場已獲成功：目前天河機場國際通航點已達25個，一季度境外航線客流量19.2萬人次，湖南、安徽甚至廣州旅客都來武漢中轉(zhuǎn)出國。
朱學(xué)慶認為，貨運同樣適用該模式，“香港工業(yè)并不發(fā)達，本地貨量不多，但香港機場提供中轉(zhuǎn)服務(wù)，一度成為全球貨運機場。”
中國貨運航空有限公司營銷總監(jiān)陶鈞也認為，全貨機直飛貨源地受地方政府歡迎，但成本巨大，現(xiàn)有貨量和運價很難覆蓋飛行成本。相反，國內(nèi)越來越多的國際航空貨物，經(jīng)客機腹艙、卡車中轉(zhuǎn)至門戶機場后再轉(zhuǎn)運出國，“武漢可在此發(fā)力?！?
機場航企聯(lián)手，提供低價服務(wù)
打造中轉(zhuǎn)樞紐，與低價是關(guān)鍵。
目前在武漢機場內(nèi)，機場、南航、東航3家貨站各自為政。朱學(xué)慶說，準(zhǔn)備向香港學(xué)習(xí)，構(gòu)建貨站經(jīng)營“公共平臺”，由機場、基地航空公司、貨站管理公司、大型物流商共同成立貨站經(jīng)營合資公司，統(tǒng)一管理貨站，提升效率。
同時，武漢正積極爭取在中部地區(qū)率先獲得保稅航油的資格，降低國際航線成本。加快推進“大通關(guān)”和EDI電子報關(guān)建設(shè)，為國際業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
在漢基地航空公司也不甘落后。南航湖北分公司表示，將在漢推出全國首創(chuàng)的“南航快運”業(yè)務(wù)，承諾直達航班貨物當(dāng)天送達。南航貨運部總經(jīng)理趙鳳生說，湖北夏有龍蝦、秋有螃蟹、冬有菜薹，生鮮水產(chǎn)品暢銷全國，“魚苗運去新疆，也可12小時內(nèi)到達?！?
航空快遞或?qū)⒙氏韧粐?
全球的美國孟菲斯機場，七成貨量是快件。順豐快遞在漢設(shè)2架專機，去年貨運總量達2萬噸，接近天河機場總量20%。
網(wǎng)購火爆，快遞業(yè)正成為民航貨運主業(yè)。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，快遞企業(yè)“上天”并整合公路運輸優(yōu)勢，可極大地提高物流效率，“向航空貨運擴張已是大勢所趨?！?
武漢已是電商、快遞企業(yè)競相落子“熱土”。已經(jīng)或計劃在漢設(shè)立華中分撥中心的電商、快遞企業(yè)，包括當(dāng)當(dāng)、京東、蘇寧易購、順豐、圓通、申通等。除順豐外，圓通也計劃在漢設(shè)航空樞紐，執(zhí)飛全貨機。
民航人士強調(diào)，武漢應(yīng)在快遞業(yè)此輪擴張中抓住機遇，吸引更多航空快遞資源落地。湖北機場集團表示，將重點扶持順豐航空、郵政航空等全貨機航企，打造精品貨運航線，加快發(fā)展，降低價格。
不過有航空人士提到，目前武漢機場貨運規(guī)劃用地僅1400畝，急需增加面積。此前，中國郵政國內(nèi)分撥中心擬選址武漢，終因用地緊張而選擇了南京