高鐵軌道板裂縫灌漿處理不當(dāng)而產(chǎn)生的質(zhì)量事故越來越頻繁，今天這二樓塌了，明天哪兒橋碎了，追究其原因主要還是高鐵軌道板裂縫灌漿處理方法不當(dāng)。我國目前的土木建筑工程，以混凝土結(jié)構(gòu)占主導(dǎo)地位，混凝土結(jié)構(gòu)由于內(nèi)外因素的作用不可避免地存在混凝土裂縫，而高鐵軌道板裂縫灌漿處理不當(dāng)是混凝土結(jié)構(gòu)物承載能力、耐久性及防水性降低的主要原因。

自動低壓灌漿技術(shù)是解決高鐵軌道板裂縫灌漿處理的新工藝新方法。其包括材料、機(jī)具、施工的一項(xiàng)綜合技術(shù)。國際發(fā)展趨勢表明，建筑物維修、改造業(yè)已成為當(dāng)今社會的熱門課題，而混凝土裂縫無處不在，無法避免，建筑物的破壞往往是從裂縫開始，因此，對高鐵軌道板裂縫灌漿處理和控制至關(guān)重要。工程師自動低壓灌漿技術(shù)內(nèi)容介紹：

一、工程師自動低壓灌漿器專業(yè)高鐵軌道板裂縫灌漿處理方法

工程師自動低壓灌漿器是一種袖珍式可對細(xì)微高鐵軌道板裂縫灌漿處理進(jìn)行自動灌漿注入的新型工具。 該機(jī)具構(gòu)造新穎輕巧，長度為650px，重量僅110g，勿需用電，操作簡便、施工快捷，可在水平、垂直等任何方向安設(shè)使用，在一些特殊工作面(如無電源、有障礙、高空、野外)尤其顯示出優(yōu)越性。注漿時根據(jù)裂縫長度可數(shù)個或數(shù)十個同時并用，不斷注入樹脂，并可用肉眼直接觀察和確認(rèn)注入情況。

二、施工步驟：

1. 用裂縫放大鏡正確觀察高鐵軌道板裂縫灌漿處理部位寬度；

2. 基層處理：清除高鐵軌道板裂縫灌漿處理處表面的灰塵、油污；

3. 確定注入口：一般按20～750px距離設(shè)置設(shè)一個注入口，注入口位置盡量設(shè)置在高鐵軌道板裂縫灌漿處理較寬、開口較通暢的部位，貼上膠帶，預(yù)留；

4. 封閉混凝土裂縫：采用工程師快干型封縫膠，沿高鐵軌道板裂縫灌漿處理表面涂刮，留出注入口；

5. 安設(shè)塑料底座：揭去注入口上膠帶，用封縫膠將底座粘于注入口上；

6. 安設(shè)灌漿器：將配好的灌漿樹脂注入軟管中，把裝有樹脂的灌漿器旋緊于底座上；

7. 灌漿：松開灌漿器彈簧，確認(rèn)注入狀態(tài)，如樹脂不足可補(bǔ)充再繼續(xù)注入；

8. 注入完閉：待注入速度降低確認(rèn)不再進(jìn)膠后，可拆除灌漿器，用堵頭將底座堵死；

9. 樹脂固化后敲掉底座及堵頭，清理表面封逢膠。

五、工程實(shí)例

采用工程師自動低壓灌漿技術(shù)已進(jìn)行了大量高鐵軌道板裂縫灌漿處理工程實(shí)踐，修復(fù)的典型重點(diǎn)工程有：天安門、故宮、十三陵長陵、北京亞斯立基督堂、北京帝王廟等古建筑裂縫，、總后禮堂、歷史博物館屋架裂縫，某兵器試驗(yàn)中心火災(zāi)裂縫，北京望京、天通苑居住區(qū)等大量的樓板、墻體高鐵軌道板裂縫灌漿處理，北京國際機(jī)場停車樓、大連國際機(jī)場候機(jī)樓混凝土梁裂縫處理，民族文化宮、軍事博物館、北京電報電話大樓抗震加固改造工程裂縫，北京上地開發(fā)區(qū)、紹興國家棉花倉庫、北京國際機(jī)場物流中心等大型廠房地面空鼓，北京某石化公司廠房爆炸裂縫，軍事醫(yī)科院頂層墻體溫差裂縫，沈陽新北站、濟(jì)南新客站候車廳大梁裂縫，深圳南海商住中心梁屋架裂縫，新疆、甘肅、哈爾濱等地區(qū)公路路面裂縫，上海寶鋼三期冷軋梁板裂縫等。施工中充分體現(xiàn)了新技術(shù)的快速，無噪聲粉塵污染，確保了混凝土整體工作性能，取得了維修加固的顯著效果。