中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形；17世紀(jì)中，開始應(yīng)用架輸送設(shè)備提供空索道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送設(shè)備相繼出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國和德國出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。

機(jī)械輸送：

1.1管鏈輸送機(jī)

管鏈輸送機(jī)作為在輸送行業(yè)的新興輸送設(shè)備，已經(jīng)在越來越多的行業(yè)得到了應(yīng)用。&垂直管鏈輸送機(jī)管鏈輸送機(jī)是輸送粉狀、小顆粒狀及小塊狀等散狀物料的連續(xù)輸送設(shè)備，可以水平、傾斜和垂直組合輸送。在密閉管道內(nèi)，以鏈片為傳動(dòng)構(gòu)件帶動(dòng)物料沿管道運(yùn)動(dòng)。當(dāng)水平輸送時(shí)，物料顆粒受到鏈片在運(yùn)動(dòng)方向的推力。當(dāng)料層間的內(nèi)摩擦力大于物料與管壁的外摩擦力時(shí)，物料就隨鏈片向前運(yùn)動(dòng)，形成穩(wěn)定的料流；當(dāng)垂直輸送時(shí)，管內(nèi)物料顆粒受鏈片向上推力，因?yàn)橄虏拷o料阻止上部物料下滑，產(chǎn)生了橫向側(cè)壓力，所以增強(qiáng)了物料的內(nèi)摩擦力，當(dāng)物料間的內(nèi)摩擦力大于物料與管內(nèi)壁外摩擦力及物料自重時(shí)，物料就隨鏈片向上輸送，形成連續(xù)料流。

它有著如下特點(diǎn):

1．結(jié)構(gòu)緊湊，可以三維改變輸送方向。

2．全封閉式輸送，無粉塵溢漏，整潔環(huán)保。

3．物料輸送過程中，能耗，限度的降低運(yùn)行成本。

4．水平輸送距離60米，提升高度40米。能力可達(dá)300 m3/h．

5．輸送管道無死區(qū)。

6．無金屬摩擦情況，限度的降低噪音。

7．維護(hù)成本低。

8．使用壽命長。

9．防爆設(shè)計(jì)和氣密設(shè)計(jì)。

10．可以重載起動(dòng)。

11．限度的保證物料的完整性。

12．容積式輸送裝置 , 可實(shí)現(xiàn)物料的輸送和計(jì)量。易于實(shí)現(xiàn)集中控制，提高自動(dòng)化程度，滿足現(xiàn)代企業(yè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求．

13．結(jié)構(gòu)緊湊 , 占用空間小， 可以三維改變輸送方向。

14．被輸送的物料從進(jìn)口到出口法蘭之間是處于密閉狀態(tài)的。出口不必設(shè)置除塵器。 在輸送物料時(shí)可充裝氣體。運(yùn)輸中能保證沒有粉塵泄漏到環(huán)境中。

15．物料沿著管子平滑輸送，基本上沒有內(nèi)部運(yùn)動(dòng)， 所以物料破損少，緩慢的彎道輸送使很少的物料顆粒產(chǎn)生碎屑。

16．根據(jù)不同的加料情況，進(jìn)口之間可相距超過10米遠(yuǎn)。

17．鏈輪有優(yōu)化的肩，設(shè)計(jì)優(yōu)化，使用硬化鏈條具有小磨損。

18．特殊的輸送盤 ,具有極低的磨擦系數(shù)和穩(wěn)定的輸送能力。

19．我們生產(chǎn)的全部管鏈輸送機(jī)都使用自主開發(fā)的計(jì)算程序，使得輸送機(jī)的輸送管和彎曲部件等不同的部件保持必要的靜摩擦和拉緊力，為設(shè)計(jì)低噪聲和低磨損提供高數(shù)據(jù)。