霍克電池集團(tuán)生產(chǎn)的牽引型蓄電池，是目前技術(shù)和工藝的，也是業(yè)內(nèi)使用廣泛的產(chǎn)品。如叉車、機(jī)車牽引車、電動清潔車、電動游覽車等許多品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用霍克牽引型蓄電池。符合DIN標(biāo)準(zhǔn)、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車。符合JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)、主要配套NICHIYU（力至優(yōu)）、TOYOTA（豐田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神崗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)叉車。

單體結(jié)構(gòu)

HAWKER牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質(zhì)儲存在采用聚酯材料的排管中；負(fù)極板使用加強(qiáng)型板式極板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。

極柱端子

每個正負(fù)極端子用鉛合金和帶有內(nèi)螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏。

電池單體連接條

電池單體間采用完全絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進(jìn)行維護(hù)或替換變得簡單快速。

閥

每個電池單體安裝了閥以使充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過閥可進(jìn)行添加純凈水以及測量電解液比重的操作。閥還具有電池防止電解液涌動的擋板。

電池蓋

電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動系統(tǒng)或溫度傳感器的設(shè)計(jì)。

Hawkeraquamatic集中自動加水系統(tǒng)

Hawkeraquamatic集中自動加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點(diǎn)完成對電池組內(nèi)所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水閥如前圖所示，可自動保持電池單體的的液位，同時也允許充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出和測量電解液比重的操作。

電解液攪動系統(tǒng)

Hawker電解液循環(huán)攪動系統(tǒng)是采用空氣提升原理，利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進(jìn)行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中，從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層并保證充電優(yōu)化。

優(yōu)點(diǎn)

在同樣的外形尺寸下具有更高的容量

更高的放電效率

更長的運(yùn)行時間和更高的可靠性

在容量和尺寸上有效融合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的DIN和BS標(biāo)準(zhǔn)

帶電解液攪動系統(tǒng)的HAWKER牽引型蓄電池

在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層

優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致

與傳統(tǒng)充電方式相比充電時間減少30%，能量消耗減少20%

在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層

優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致

與傳統(tǒng)充電方式相比充電時間減少30%，能量消耗減少20%

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電解液分層電解液循環(huán)

霍克®Hawker牽引型蓄電池PzS型(帶螺栓堅(jiān)固連接條)尺寸符合DIN/EN60254-2以及IEC254-2L系列標(biāo)準(zhǔn)要求

電池型號

標(biāo)稱/額定容量

(5小時)

電池單體尺寸(mm)

帶電解液重量

（+/-5%kg)

長度

寬度

高度

2PzS120

120

47

198

370

8.4

3PzS180

180

65

198

370

11.8

4PzS240

240