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浙江杭州龍門吊租賃公司經(jīng)過測(cè)量觀察，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)將集裝箱放入高邊車皮時(shí)左右偏差控制在10厘米以內(nèi)即可避免翻車。為了達(dá)到這個(gè)要求，等到火車到站后，工作人員在每個(gè)高邊車皮兩側(cè)劃上定位線，龍門吊司機(jī)再根據(jù)定位線進(jìn)行裝箱。如此一來，盡管有了保障，但多出的一道程序卻使得作業(yè)效率也跟著下滑。單純依靠人工作業(yè)來防止翻車事故難以為繼，為此，奇瑞起重公司技術(shù)人員經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、方案論證及反復(fù)試驗(yàn)，將難題突破口直接對(duì)準(zhǔn)了抓放集裝箱的龍門吊。奇瑞起重公司工程部經(jīng)理張經(jīng)理解釋，集裝箱是否偏載取決于龍門吊作業(yè)，此前在車皮上劃線就是為了給操作工人提供判斷依據(jù)，如果能給龍門吊安上眼睛，那么它自己就可以定位。奇瑞公司技術(shù)人員又對(duì)它進(jìn)行了升級(jí)改造，此前，機(jī)械撞塊的升降還需要借助人工完成，盡管省事但不省人，而在導(dǎo)入電子系統(tǒng)后，龍門吊駕駛員坐在駕駛室內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械撞塊的電動(dòng)升降，整個(gè)裝箱過程可以一人獨(dú)立完成，無(wú)需再為每次作業(yè)專門安排人工助手。

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