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古老的擋水方法，很多都是用沙袋解決，每次一漲水，很多地方都來不及準備好沙袋，導致的結果就是沙袋無法到位，水也是沒能很好的擋住。就算是能找到沙袋，滿街的大水，有車也沒法開去運回來沙袋。擋水還是建議用專業(yè)的擋水板，沙袋即使能準備得及時，那也需要人力物力，在不使用的時候，也需要很多人收拾起來。但是，使用擋水板就簡單了很多，在不使用的時候，只要將擋水板收起來，或放在倉庫，或掛在墻上，占地空間小。

2016一場暴雨，眾多地下車庫被淹，已不僅僅是武漢特有。北京、廣州等多地都曾遭遇車庫變身水庫，車輛被淹的現(xiàn)象。是地下車庫設計標準已無法匹配日益善變的氣候狀況，還是開發(fā)商在設計環(huán)節(jié)就埋下了的隱患？

四川省建筑設計院相關專家表示，目前我國在車庫設計規(guī)范上，并沒有對車庫的給排水系統(tǒng)作出明確規(guī)定。開發(fā)商在設計地下車庫給排水系統(tǒng)上具有很大的選擇性，選擇安裝多大的水泵，安裝多少臺水泵，都是開發(fā)商和設計單位決定。而在驗收階段，只要符合建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范即可，而該規(guī)定并沒有對車庫給排水設施給出相應的標準。

大家的車被淹后，他們自發(fā)組建了一個維權群，經不完全統(tǒng)計，三個車庫有超過百輛汽車被淹，且很多車都價值不菲。有些業(yè)主家里有2~4輛車，好多是保時捷寶馬等豪車。王先生說，他的一輛被淹的奔馳車就價值一百多萬，有的業(yè)主的車甚至值三百多萬。

為了能營造一個更人性化的居住環(huán)境，保護好業(yè)主居民的生命財產，桂豐公司建議物業(yè)、開發(fā)商企業(yè)在地下車庫出入口安裝真正質量過關的防汛擋水設備以保障地下車庫的車輛。

正是標準的缺失導致了地下車庫給排水水平的參差不齊，更為暴雨等自然氣候帶來災害埋下了伏筆。

目前，成都部分樓盤的車庫設計不僅在地面上沒有任何的雨水緩沖設計，車庫內的排水設施也相對缺乏，水泵在設計之初就能力不足。加上道路地面的排水能力也存在一定問題，車庫給排水問題才會如此凸顯。

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