近一年多時間，出租車行業(yè)也玩起了IT，打車軟件開始流行。

不論身處城市哪個犄角旮旯，點擊軟件就能呼喚司機，軟件還允許乘客向司機“額外加價”，可加價5元、10元甚至20元。由于契合了消費者需求，打車軟件迅猛發(fā)展，看似前途無量。誰料想，初嘗勝利果實，就遭遇政策攔阻。近來，多地紛紛出臺針對打車軟件的行政措施，深圳直接禁止使用，北京、上海則禁止加價行為。

之所以打車軟件出自出租車行業(yè)，是因為出租車是一種頗為另類的公共交通。謂之另類，是因為其行駛線路不固定，因乘客需求而定，收費高低則與運載路程長短掛鉤。由于出租車運營時間不固定，這種種的不固定，使得出租車的運營具有某種可選擇性，從而賦予出租車更高的市場化程度。相比之下，其他公共交通是按線行駛，按價售票，按時間發(fā)車，司機幾乎沒有自由度。

安徽云聯(lián)城市交通信息有限公司成立于2014年，2016年獲得安徽省高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)，是一家定位智慧城市建設(shè)、聚焦智慧交通領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案的提供商及平臺運營商。云聯(lián)城市交通擁有的管理團隊、專業(yè)的研發(fā)團隊、高素質(zhì)的服務(wù)團隊，在出租車監(jiān)管平臺、車載智能終端、支付應(yīng)用等多個領(lǐng)域于國內(nèi)同行業(yè)水平，在系統(tǒng)集成及創(chuàng)新能力方面具有的優(yōu)勢。

安徽云聯(lián)城市交通以“智慧城市交通建設(shè)”為戰(zhàn)略目標，專業(yè)從事交通行業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)和運營，致力打造全國的出租車行業(yè)運營及監(jiān)管信息化平臺，滿足巡游出租車、網(wǎng)約出租車、駕駛員、乘客、監(jiān)管部門等多層次使用需求。

在巡游出租車監(jiān)管平臺方面，安徽云聯(lián)城市交通自主研發(fā)并投入運營的合肥市出租汽車服務(wù)管理信息平臺——“新安通”項目，該項目是合肥市委市政府的重大項目，受到全國同行業(yè)的高度重視和關(guān)注，由合肥市交通運輸管理處與安徽云聯(lián)共同協(xié)作，完成系統(tǒng)平臺搭建工作。該系統(tǒng)由“一套終端、三個中心（電召服務(wù)中心、數(shù)據(jù)資源中心和監(jiān)控調(diào)度指揮中心）”構(gòu)成，可實現(xiàn)出租汽車動態(tài)監(jiān)管、電召服務(wù)、在線業(yè)務(wù)管理、智慧交通信息發(fā)布管理等功能，有效解決出租車行業(yè)難題，提升服務(wù)水平，規(guī)范行業(yè)運營，保障駕駛員“綠色”出行。同時有效緩解交通壓力，推動城市智慧交通體系和新型交通服務(wù)模式的發(fā)展，促進社會誠信和公德體系建設(shè)。

公司研發(fā)巡游出租車車載硬件設(shè)備包括：多功能計價器、LED智能頂燈、空重車牌、車載終端設(shè)備等；在2015年獲得國家交通部的驗收，已在合肥市近萬臺出租車上應(yīng)用，且已有200多家城市的交通運管部門前來參觀，獲得有關(guān)部門的一致好評。

三大中心

可以提供三大中心建設(shè)、維護、服務(wù)外包工作。

監(jiān)控指揮中心是常態(tài)化工作調(diào)度及應(yīng)急指揮調(diào)度的中樞，負責道路運輸行業(yè)的監(jiān)控與日常管理，內(nèi)設(shè)應(yīng)急指揮會議室，支持遠程查看視頻圖片等，以便迅速做出應(yīng)急決策。

數(shù)據(jù)中心是根據(jù)國家B級計算機機房標準而建，支持“大數(shù)據(jù)、云計算”，符合國家信息等級保護二級要求。

電召服務(wù)中心實行7天×24小時工作制。為出行大眾提供電話/APP約車、電召服務(wù)、同時也有路況信息服務(wù)、失物查找服務(wù)、GPS監(jiān)控服務(wù)、服務(wù)評價等。