加速性能測試

進(jìn)入性能測試，先來看百公里加速時間。天籟、雅閣、凱美瑞分別用時11.58秒、11.64秒和11.69秒，差距很小，不過也夠分出個一二三了。

起步階段大家都比較平穩(wěn)，除了雅閣之外另外兩臺車前輪幾乎都沒出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。天籟提速為順滑，CVT變速箱決定了整個過程的線性，不過起步階段稍占劣勢，好在有輕的車重和窄的輪胎，等于得到了足夠彌補(bǔ)，終11.58秒名列

剎車性能測試

剎車測試成績與預(yù)期的比較一致，天籟、雅閣、凱美瑞分別為42.27米、41.97米、42.19米。

天籟在這個環(huán)節(jié)是吃虧的，205寬度的輪胎對付1.45噸的體重比較吃力，偏軟的懸掛也不能很好的支撐車身，大力剎車瞬間車身重心的波動幅度不小，另外制動系統(tǒng)本身力度也不大到位，綜合這些因素看，剎車距離遠(yuǎn)就不難理解了。

噪音測試部分，吃虧的應(yīng)該是凱美瑞，它的四擋變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面與對手之間有不可逾越的技術(shù)鴻溝，實(shí)測結(jié)果卻沒那么差，居然比雅閣還好一點(diǎn)點(diǎn)，排在第二。天籟表現(xiàn)，CVT變速箱功勞不小，另外它的胎噪也比其他兩款車低一些，車廂靜謐性商務(wù)用戶的需求。

日產(chǎn)系列車型的家居化內(nèi)飾氛圍一直被人們津津樂道，追求純粹舒適性的天籟顯然與這種風(fēng)格非常搭配，在簡潔明快的色彩與布局下它顯得非常有親和力，桃木裝飾的裝點(diǎn)也恰到好處，并不是像有些車那樣毫無美感的堆砌起來。

2011款天籟的儀表盡管樣式和布局沒有變化，但在細(xì)節(jié)上更加考究，新加入了了白色裝飾光圈增加了些許時尚感，顯示屏的顏色也由之前的紅色變?yōu)樗{(lán)底白字，信息展示更為醒目，而且屏幕的顯示信息也全部漢化，更符合國人的閱讀習(xí)慣。

無鑰匙啟動是天籟的標(biāo)配，在同級別車型中有一定配置優(yōu)勢，我更喜歡的是它精致的一鍵啟動按鈕上有通電擋位顯示，在此之前我接觸過的大部分車型只能通過儀表的狀態(tài)來判斷，尤其是剛接觸到一款新車時甚至偶爾會分不清通電與關(guān)閉狀態(tài)，天籟的做法無疑更符合傳統(tǒng)的用車習(xí)慣。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型均可享受前兩次新車免費(fèi)保養(yǎng)（含材料費(fèi)用和工時費(fèi)用），看起來十分不錯，但其實(shí)保養(yǎng)不過相隔的周期十分短，分別為1000公里和5000公里這兩個里程之前，這樣的兩次免費(fèi)保養(yǎng)實(shí)在是浪費(fèi)，幾乎起不到兩次免費(fèi)保養(yǎng)的作用，有噱頭的嫌疑。天籟車型并沒有獨(dú)立的汽油濾清器，所以若有需要則需更換整個汽油泵總成，這個費(fèi)用會相對高出不少。需要注意的是08年之后天籟車型均只有搭配CVT變速箱，之前的4擋變速箱已經(jīng)在08款之后被取消了。

現(xiàn)在天籟的優(yōu)惠幅度大，如果你也準(zhǔn)備入手它那就盡快決定，了解細(xì)節(jié)可以加微信