報廢汽車回收市場規(guī)模前景分析

1、我國汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值預測

按照2013年的保有量數(shù)據(jù)口徑，1.3億輛民用汽車中，小型載客汽車和輕型載貨汽車占主流，分別占據(jù)79%和10.26%的比例。按照單車重量進行加權平均估算，每輛車平均重量為2.23噸。以目前資源及再利用零部件價格計算，單輛車收入約4000元/輛，到2020年，我國報廢汽車拆解產(chǎn)值將達到400-500億元規(guī)模，中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》認為未來待五大總成再制造放開，報廢汽車拆解市場空間將達到千億級。

2、我國汽車拆解設備市場預測

按照6%的汽車報廢比例計算，對應拆解設備市場容量超過70億元，破碎處理設備市場容量超過40億元。而且，拆解設備需求將以自動化為主，而破碎設備則以大型化設備為主。對于拆解設備以自動翻轉平臺為主，對于破碎處理設備則以大型液壓龍門剪、大型廢鋼破碎生產(chǎn)線和大型液壓金屬打包機為主。

3、發(fā)達國家汽車回收拆解市場狀況

目前以歐盟、日本、美國為代表的發(fā)達國家報廢汽車循環(huán)利用行業(yè)整體產(chǎn)值折合人民幣超過萬億水平，行業(yè)規(guī)模相當可觀。具體到處理方式上，在拆解方面各發(fā)達國家仍主要以半自動化的手工拆解為主，其每個企業(yè)的年平均拆解量在1000輛左右水平;而在破碎方面，則主要以全自動大型破碎處理為主，破碎企業(yè)年平均破碎量在50萬輛左右。

4、我國報廢汽車回收拆解市場規(guī)模

從20世紀80年代起，隨著汽車在國內的普及，我國報廢汽車拆解行業(yè)開始成立，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)初顯規(guī)模。截止2014年底，全國報廢汽車拆解基地已經(jīng)達到了597家，同比增長3.65%，己經(jīng)成立回收網(wǎng)點2432個，同比増長1.4%。目前，各地積極配合報廢汽車的處理工作，超過80%的縣級區(qū)域都設置有報廢汽車回收網(wǎng)點，有力地推動了報廢汽車行業(yè)的發(fā)展。

隨著我國報廢汽車行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，政府對報廢汽車回收工作的支持力度不斷加大，報廢汽車回收量也與日俱增。

我國商務部市場體系建設司對2015年國內機動車回收狀況所做了一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2015年各月的報廢汽車的回收量基本都在10萬輛以上，回收量高的月份甚至突破了30萬輛。中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》預測，2016年的回收量將在2015年的基礎上繼續(xù)攀升。

面臨著急速增長的報廢汽車回收量，我國報廢汽車的拆解現(xiàn)狀卻不盡如人意。報廢汽車巧解基地往往由過去的廢物回收企業(yè)轉變而來，與歐美等發(fā)達國家和地區(qū)相比，我國的拆解基地總體規(guī)模較小，場地簡陋，環(huán)境污染嚴重;同時巧解技未水平不高，巧解方式粗放，使得有化值資源的回收資源被嚴重浪費，降低了企業(yè)的利潤，進而導致企業(yè)壓低收卿價格，陷入了報廢汽車收購難的惡性循環(huán)。

我國的報廢汽車比例僅占4%，遠低于發(fā)達國宗的報廢率。根據(jù)拆解量和注銷量的數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)在注銷量低下的同時，仍舊有大量的報廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場。究其原因，與現(xiàn)有拆解模式存在的弊端密不可分。作為報廢汽車再制造過程中的個環(huán)節(jié)，汽車的回收拆解是是充分巧用廢舊資源?實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展項目的關鍵。拆解企業(yè)的技術水平，工藝規(guī)劃水平?設備先進程度等將直接影響到報廢汽車的巧解效率和回收率。中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》指出，因此，如何對現(xiàn)有拆解技術進行優(yōu)化，如何合崔地規(guī)劃各項拆解工序，是報廢汽車拆解研究的重點。對報廢汽車拆解效率的提升，增加報廢汽車回收利用率有著至關重要的作用。