報廢車回收優(yōu)勢

報廢車，在外國的意思是指第二手的汽車或者是使用過的汽車，然而在我國也就沒那么講究了，我國社會對于報廢車的定義就是“舊機動車”，那么，在2005年的國家公.安部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的報廢車輛流通管理法當中，就有明確的報廢車定義，意思是指辦理了注冊登記的手續(xù)，但是在達到國家制度報廢標準之后所從事的車輛的交易或者是轉(zhuǎn)移所有權(quán)和使用權(quán)的汽車行為,我們基本可以確定的一點就是，在國家檢查合格的報廢車交易市場出售的汽車，它們都是符合了國家的車輛流通政策法則的。

還有就是，報廢車交易一般都不是時下在車市里新的車輛和車型，按時間一般是要落后兩年，對于同一品牌和同一車型的二手車，晚買到幾年，就相當于省掉了幾萬塊錢，所以在現(xiàn)如今這個經(jīng)濟節(jié)約型社會，當然呢，對于報廢車呢，許多買車都是初架者，所以可能駕駛技術(shù)還不是很嫻熟，所以呢，發(fā)生碰撞什么的，也不至于特別心疼，尋求一種心理上的平衡吧，所以權(quán)衡一下之后，你會發(fā)現(xiàn)買報廢車交易真的是一項非常環(huán)保節(jié)能的事兒。

汽車重量對燃料經(jīng)濟性起著決定性的作用，車重每降低100kg，油耗可減少0.7L./100km。鋁合金是重要的汽車輕量化用材。因此，從70年代石油危機以來，單車用鋁量在逐年增加。發(fā)達國家小汽車用鋁材，80年代每輛汽車平均為55kg，1995年估計每輛為130kg，預(yù)計2000年平均每輛車將達到270 kg，中型車及大型車用鋁量更多，交通運輸業(yè)用鋁為鋁產(chǎn)量的26%。而在我國，鋁材在汽車上的應(yīng)用還較少，鋁化率很低，1995年不超過7%，目前生產(chǎn)的轎車用鋁量約為55 kg/輛，平均在48 kg左右，交通運輸業(yè)用鋁量僅為鋁產(chǎn)量的5.7%。因此，我國將加快汽車鋁化的步伐，特別是小轎車的鋁化率可能超過20%。據(jù)預(yù)測，汽車零部件的極限鋁化率可達50%左右。

鎂的密度為1.74，只有鋁的2/3，是一種輕的結(jié)構(gòu)材料。鎂合金強度不高但比強度很高，加工性能好。以往除了在航天航空領(lǐng)域外，鎂合金并沒有象鋁合金那樣得到廣泛的應(yīng)用。近年來，隨著汽車輕量化的發(fā)展，人們將目光投向了鎂合金。目前，鎂合金零件主要用于小汽車與賽車。國外用鎂合金制造的零件有：離合器盒、變速箱、制動器盒、踏板架、儀表板、輪轂等。國內(nèi)上海大眾汽車公司生產(chǎn)的桑塔納轎車的手動變速箱殼體也是用鎂合金壓鑄的。汽車上廣泛使用的鎂合金是AZ91D，另外還有AM50、AM60、AZ81等。