航空快遞，換一種說(shuō)法就是空運(yùn)；空運(yùn)加急件是指待運(yùn)貨物特別急，需要馬上安排就近的一趟航班把貨物運(yùn)抵目的地的一種業(yè)務(wù)，因?yàn)樵陲w機(jī)起飛前150分鐘，航空公司就已經(jīng)截單準(zhǔn)備安檢了，150分鐘這是飛機(jī)起飛前后的交貨時(shí)間；所以我們需在飛機(jī)起飛前150分鐘將貨物送到機(jī)場(chǎng)，這種加急空運(yùn)適合于特急特急的航空快件，比如：加急文件、投標(biāo)合同、加急樣品、汽配原件、冷凍品、海鮮類(lèi)的貨物經(jīng)常需要采取加急空運(yùn)。針對(duì)客戶(hù)對(duì)時(shí)間的高要求，我公司將時(shí)間為您提出解決方案，以快的速度為您的貨物能順利飛抵目的地。

產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空貨運(yùn)行業(yè)深度評(píng)估及市場(chǎng)調(diào)查研究發(fā)展分析報(bào)告》顯示，UPS在快遞市場(chǎng)的開(kāi)拓，雖短期內(nèi)不會(huì)給本土快遞企業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)影響，但對(duì)側(cè)重中高端市場(chǎng)的順豐以及EMS還是不可避免會(huì)帶來(lái)一些沖擊。但EMS市場(chǎng)人士則表示相對(duì)來(lái)說(shuō)，航空貨運(yùn)或?qū)⑹艿礁鬀_擊。此前，在聯(lián)邦快遞和UPS首次分別申請(qǐng)?jiān)?座城市和5座城市快遞業(yè)務(wù)許可時(shí)，中航協(xié)就曾代表國(guó)內(nèi)航空業(yè)作為利害關(guān)系人，提出激烈反對(duì)。中航協(xié)人士當(dāng)時(shí)稱(chēng)，兩家公司的申報(bào)行為是利用了中美對(duì)于快遞業(yè)認(rèn)識(shí)與法律的差異，“以快遞為名，行航空運(yùn)輸為實(shí)”，一旦以快遞名義進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，憑借其壟斷技術(shù)、全球性網(wǎng)絡(luò)，將迅速占取我國(guó)境內(nèi)鏈接全球的物流市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)造成嚴(yán)重沖擊。