據(jù)悉，中國(guó)已經(jīng)確定將2019年的鐵路建設(shè)投資提高到史上較高水平的8500億元。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司近期出臺(tái)的年度建設(shè)計(jì)劃，2019年新開工鐵路里程預(yù)計(jì)達(dá)到6800千米，比上一年增加百分之四十五。其中高鐵開工里程將控制在3200千米，較上年減少百分之二十，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預(yù)計(jì)將有大幅增長(zhǎng)。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。
10年來，中國(guó)高鐵在路網(wǎng)建設(shè)、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就。2018年底，中國(guó)已開通運(yùn)營(yíng)高速鐵路近3萬(wàn)千米，以“四縱四橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型。這是世界上規(guī)模較大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通覆蓋了中國(guó)大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)，已開始興建的川藏鐵路將成為連接以拉薩為核心的西藏地區(qū)與內(nèi)地西南地區(qū)的高速鐵路大通道。
快速發(fā)展的中國(guó)高鐵具有諸多優(yōu)勢(shì)。一是普適性強(qiáng)。中國(guó)國(guó)土遼闊，覆蓋了世界上幾乎所有種類的自然地理環(huán)境，也是世界上路網(wǎng)較復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)與服務(wù)需求較復(fù)雜的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)的國(guó)情、環(huán)境、需求和運(yùn)營(yíng)管理的復(fù)雜性，決定了滿足中國(guó)的需求就能夠滿足世界其他任何地區(qū)的需求。二是自主化程度高。目前，除了極少數(shù)的關(guān)鍵零部件仍然需要進(jìn)口，幾乎所有的配套都能在中國(guó)國(guó)內(nèi)解決。中國(guó)已經(jīng)形成了世界上較為完善的高鐵產(chǎn)業(yè)配套體系。三是技術(shù)體系完整。中國(guó)高鐵技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從時(shí)速200千米到時(shí)速400千米全覆蓋。四是中國(guó)高鐵具備強(qiáng)大的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)大規(guī)模路網(wǎng)的能力，在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等方面有著成本優(yōu)勢(shì)。五是中國(guó)高鐵已經(jīng)形成了完善的、配套的、體系完整的科技創(chuàng)新能力體系，這個(gè)體系的規(guī)模和布局在全球只有一個(gè)。因此，從體系上看，中國(guó)高鐵可持續(xù)能力比較強(qiáng)。
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十年跨越式發(fā)展后，中國(guó)高鐵仍有大量細(xì)致的工作要做。中國(guó)高鐵需要夯實(shí)過去不太踏實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，補(bǔ)足基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)技術(shù)的短板，在關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件等領(lǐng)域進(jìn)一步取得突破。
在已經(jīng)形成大規(guī)模路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，中國(guó)高鐵要能夠在科技進(jìn)步的支撐下，更好地適應(yīng)中國(guó)日益豐富的出行需求，不斷提供更加多樣化的服務(wù)，更加以人為本，更加充分地利用快速發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新材料和新能源等新技術(shù)，讓中國(guó)高鐵更綠色、更智能、更便捷、更經(jīng)濟(jì)。
在“走出去”的過程中，中國(guó)高鐵應(yīng)當(dāng)更多地考慮目的國(guó)的需求、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、運(yùn)營(yíng)需求等因素，進(jìn)行適應(yīng)性的研發(fā)，充分發(fā)揮中國(guó)高鐵對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用等優(yōu)勢(shì)，在輸出高鐵技術(shù)、能力等方面更創(chuàng)佳績(jī)。