技術要求

跑道要有一定的長度、寬度、坡度、平坦度，以及結構強度和摩擦力等。

①長度：是根據(jù)機場起降的主要機型在標準大氣條件(即大氣壓力為760毫米水銀柱,氣溫為15℃，無風)下的技術性能，以及當?shù)氐臉烁摺⒌匦纹露?、氣溫和風等因素確定的。例如在標準大氣條件下，“運五”飛機使用跑道的長度只需 600米，而“波音 707”型客機則需3200米左右。在高原和高溫情況下，因空氣稀薄須增加跑道長度。上坡有利于縮短著陸滑跑長度，下坡有利于縮短起飛滑跑長度。具有高摩擦力的平坦道面有利于縮短起飛和著陸滑跑的長度。側(cè)道的長度等于跑道長度。端道的長度：一、二級機場為200米,三級機場為150米，四級機場為50米。

②寬度：是根據(jù)飛機起降時絕大部分的輪跡都集中在以跑道中心線為中心的25～30米范圍內(nèi)這一事實確定的。從20世紀60年代起，多數(shù)國家的跑道都規(guī)定為45米寬，連同道肩共60米。道肩是跑道與土面的過渡帶，道肩的結構強度小于跑道。

側(cè)道寬度兩側(cè)相等，加上跑道寬度，即為升降帶寬度。升降帶寬度應不小于表規(guī)定： 端道的寬度與升降帶的寬度相等。

③坡度：為便于排水和減少修建的工程量，對跑道的坡度規(guī)定有各種限制。例如，對跑道的不同部分有縱坡和變坡的限制，有和小橫坡的限制等?；驹瓌t是跑道的坡度變化越小和變化次數(shù)越少越好，但是要考慮修建工程的經(jīng)濟合理性。以中國的現(xiàn)行規(guī)定為例,對一級機場的縱坡限制是跑道兩端各長1/4的部分不大于0.005，其他部分不大于0.010，而坡度變化不大于0.010；橫坡限制是不大于 0.015，不小于0.008。另外，要保證飛機駕駛員至少能通視跑道長度的一半。

④平坦度:跑道平坦度的標準是用長3米的直尺放在道面的任何地方檢查時，直尺底邊的任何地方與道面表面之間沒有大于3毫米的間隙。平坦度不良,不僅使旅客不舒適，而且會導致飛機起落架和其他部分的結構損壞，甚至發(fā)生事故。

⑤結構強度：道面結構強度與飛機全重、起落架及輪子布局、胎壓和運行頻率有關，道面每個點所承受的載荷和重復次數(shù)各不相同，因此跑道各部位道面的厚度也不相同。從縱向看，跑道兩端承受飛機的靜載荷和低速滑行時的重量，而跑道中部，飛機滑行到此時已有一定速度，產(chǎn)生一定的空氣浮力，道面的載荷減少了。因此,跑道兩端比中間厚。從橫向看,跑道兩側(cè)比中間25～30米范圍內(nèi)的道面薄。

⑥摩擦力:跑道表面要具有一定的粗糙度,保證機輪與道面之間產(chǎn)生一定的摩擦力，以防止在跑道潮濕、積水時發(fā)生機輪打滑、失控，造成事故。保證道面具有適當摩擦力的關鍵是選材合適，施工方法得當。跑道使用一段時間后，如道面變得過于光滑，則可在跑道上刻槽、加鋪多孔磨阻層或顆粒封層。