在傳統(tǒng)的礦用車輛的制動系統(tǒng)，除了主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力，液力緩速器或電動輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發(fā)動機排氣制動先投入工作；而后液力緩速器或電緩制動功能；后車輪主制動器又投入工作從而主制動器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于狀態(tài)，制動蹄片使用壽命得以延長。

而在礦用車氣壓制動系統(tǒng)的車輛中，一般只有后橋駐車制動功能，但是單后橋駐車制動作用后的系數(shù)較低，特別是在坡道上駐車制動是，因礦用車自身質(zhì)量較大，慣性較大，容易出現(xiàn)事故，可以增加前橋駐車制動功能，到達雙橋駐車的功能，從而使整車駐車制動性更加可靠。

另外，很多礦用四輪車的制動系統(tǒng)是貯氣筒串連式貯氣，前后橋制動 回路是聯(lián)系在一起的，沒有單獨的供氣系統(tǒng)，當某一管路破裂，制動失效，易發(fā)生交通事故。進行改善的時候，可以讓另一方面行車氣壓制動回路系統(tǒng)獨立，當其中某一管路破裂，制動失效時，另一制動回路仍可以實現(xiàn)獨立行車制動動作