JK-C2 型信號機工作運行技術(shù)指標(biāo)
? 信號機主控CPU選用高性能、低功耗的32位RISC處理器ARM9系列芯片，高達230MHz的
運行頻率保證信號機能穩(wěn)定進行信號輸出、數(shù)據(jù)處理、通訊控制等多任務(wù)處理。
? 電源輸入：AC220±20％、50±2Hz，并且分別設(shè)有總開關(guān)、控制電源開關(guān)和信號燈電
源開關(guān)。
? 功率輸出：可控硅輸出方式，每路輸出負載能力AC220V／5A，每路輸出都裝有快速熔
斷器及壓敏電阻保護。
? 輸出接線端子全部采用德國菲尼克斯接插件，電氣開關(guān)采用標(biāo)準(zhǔn)插板結(jié)構(gòu)，各功率輸出
板、檢測器單元、通信控制板等電路模塊可快捷拆卸維修更換。
? 信號機內(nèi)部電氣裝置及部件布局合理，操作人員在安裝、使用、維修時可方便拆卸
所有電路模塊并不影響其它鄰近模塊。
? 漏電保護功能：信號機設(shè)置有漏電保護裝置，對維護人員、操作人員及路口機本身提供
有效的保護。
? 避雷保護功能：信號機的電源輸入端及燈控信號輸出端都安裝有避雷元器件，對信號機
在特殊天氣下的運行提供有效的防護。
? GPS（全球定位系統(tǒng)）高精度時鐘校對，采用具有年、月、日、時、分、秒、星期的專
用時鐘芯片計時，每天與標(biāo)準(zhǔn)時鐘誤差少于 1 秒。
? 標(biāo)準(zhǔn)配置4塊功率輸出板（l6個信號燈組、48路信號輸出），多可擴展到8塊功率輸出
板（32個信號燈組、96路信號輸出），多可自定義設(shè)置為32相位。
? 掉電保護功能：信號機主控制板內(nèi)設(shè) 256M 的閃存記憶芯片，保證系統(tǒng)設(shè)置和數(shù)據(jù)的安
全性。當(dāng)突然丟失電源，恢復(fù)供電后重新加電，控制機的控制參數(shù)和實時脈沖信號不丟
失，仍能正常工作。
? 信號機操作面板LED指示燈實時模擬當(dāng)前路口運行狀態(tài)，方便直觀地觀察每個路口每個
信號燈組燈色的工作狀態(tài)。
? 信號機操作面板設(shè)有128×64的軍用級LCD液晶顯示器，每屏可顯示4行8字共32個標(biāo)準(zhǔn)漢
字，方便進行數(shù)據(jù)輸入及狀態(tài)查詢。
? 嵌入式操作系統(tǒng)，中英文圖形式操作界面，鍵盤式錄入，提供幫助功能菜單。操作人員可
快速入門對信號機進行相位編輯、通訊管理、數(shù)據(jù)管理等操作。
? 輸入操作密碼保護，可設(shè)置信號機操作權(quán)限等級。
? 具有多相位的手動控制及按方向放行的手動控制功能，通過交警專用控制面板及無線遙
控器可以控制手動能，并預(yù)留有車輛檢測器接口及倒計時通訊接口。
JK-C2 型信號機交通控制功能
? 具有多時段、黃閃、關(guān)燈、手動等多種工作方式，可根據(jù)設(shè)置的時間表控制定時的黃閃
或關(guān)燈。
? 黃閃控制功能：黃燈閃爍狀態(tài)，主要用于夜間車流量減少的情況或信號機出現(xiàn)故障及異
常時運行。夜間黃閃設(shè)置可通過多時段方案進行設(shè)置，信號機故障及異常自動降級運行
黃閃則可保證路口的基本狀態(tài)。
? 行人過街控制功能：提供 8 組行人按鍵輸入通道，配合行人過街按鈕行人過馬路可隨時
申請通行權(quán)，信號機根據(jù)當(dāng)前運行方案安排優(yōu)先安排行人通過，充分保證行人的通行要
求。同時信號機可設(shè)置行人過街申請短間隔時間，防止人為蓄意申請通行權(quán)。
? 多時段運行控制功能：可設(shè)置至少16個控制方案和每天16個時段方案運行計劃，并可分
別執(zhí)行工作日和節(jié)假日的時間表。不同時段可以選擇任一運行方案來適應(yīng)車流量變化，不
同時段方案的設(shè)定使交通控制信號適應(yīng)節(jié)假日的車流量變化。時段的劃分可以根據(jù)實際情
況而定，可通過輸入任意設(shè)定。信號機可按用戶設(shè)定的時段和方案模式運行，能對平日／
周六／假日三種日期類型進行多種不同運行方案的多時段設(shè)置。
? 特殊日控制功能：當(dāng)用戶在具體某(如國慶節(jié)、春節(jié)等)對信號機的運行時段和方
案有特殊要求，則可以對信號機進行特殊日設(shè)置，信號機在所設(shè)定的某月某日那按
特殊日設(shè)置中所設(shè)置的時段和方案模式運行。信號機系統(tǒng)內(nèi)有的時間管理子系統(tǒng)，
多可設(shè)置200個特殊日期。
? 獨立感應(yīng)控制功能：信號機的獨立感應(yīng)、單點自適應(yīng)控制是通過車輛檢測器測得路口的
交通流數(shù)據(jù)，使交通信號顯示時間隨交通流而變化的一種控制方式。信號機具有獨立的
數(shù)學(xué)運算模型，能夠依據(jù)檢測設(shè)備采集的交通流量數(shù)據(jù)，形成合理的信號運行周期，科
學(xué)分配綠信比方案。
? 無電纜聯(lián)動控制：利用GPS(全球定位統(tǒng))授時高精度時鐘源統(tǒng)一協(xié)調(diào)各交叉路口信號機
的運行，根據(jù)不同時段不同相位差的要求，使之按預(yù)先制定在交通信號機內(nèi)的各種控
制方案，實現(xiàn)干線綠波控制及區(qū)域協(xié)調(diào)控制。
? 聯(lián)機控制：通過電話線、光纖、專線等有線通信網(wǎng)絡(luò)或GPRS、CDMA等無線通信網(wǎng)絡(luò)通迅
介質(zhì)將分布在各路口的交通信號機及路面服務(wù)器、控制中心服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器等設(shè)備
聯(lián)網(wǎng)。遠程向信號機發(fā)送指令和數(shù)據(jù)，運行監(jiān)控及故障檢測，例如控制方案的下載、參
數(shù)的修改、信號燈故障檢測等等，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制