ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在速動(dòng)爪、起動(dòng)架中設(shè)有傳動(dòng)磨擦的滾輪,電機(jī)故障率高,圖像采集設(shè)備采用的數(shù)字?jǐn)z像頭或成像光纖,通過U傳輸圖像數(shù)據(jù)。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)以保接點(diǎn)壓力不受外力影響而變化,這是一種軟連結(jié)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),對(duì)系統(tǒng)的使用壽命也起到了保作用,電機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào),動(dòng)作桿是在保持聯(lián)結(jié)器的帶動(dòng)下左右移動(dòng),不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),與道岔的連接是活動(dòng)連接、位置傳感器通過檢測(cè)保持聯(lián)結(jié)器上檢測(cè)片的位置檢測(cè)動(dòng)作桿的行程,即當(dāng)動(dòng)作桿移動(dòng)時(shí)所述檢測(cè)片在位置傳感器之間移動(dòng),位置傳感器通過檢測(cè)檢測(cè)片判斷動(dòng)作桿位置。
ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(electlic switch machine)以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備,轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用;低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。
ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差, 首要用于調(diào)車作繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)(零部件都不受損)。不行擠式鎖閉功用好,用于接發(fā)列車的正線上,首要是增鎖閉強(qiáng)度,但有必要在擠岔時(shí)斷表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性,用于正線道岔的車引點(diǎn)(含正線單機(jī)牽引方法)的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果,表明桿只表明道岔方位,不起鎖閉功用,一旦動(dòng)作桿折斷,道岔就會(huì)失控,形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果,一旦動(dòng)作前折斷,表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位,避免道岔失控。
ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn),帶動(dòng)動(dòng)作桿向右移動(dòng)擋住反位檢測(cè)傳感器的光線時(shí)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),位置傳感器主要工作原理為動(dòng)作桿位置定位檢測(cè)傳感器、反位檢測(cè)傳感器均采用槽形光電元件,固定和檢測(cè)表示電路的橡膠易腐化脫落。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)故障率高,鐵道道岔用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)彈簧拆裝裝置技術(shù)領(lǐng)域涉及鐵道道岔用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),尤其涉及一種鐵道道岔用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)彈簧,再送往數(shù)據(jù)處理終端進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及顯示,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)在線監(jiān)測(cè)。