近年來，隨著電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車”）的廣泛普及和更新?lián)Q代，電動(dòng)車廢舊蓄電池回收問題日益成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當(dāng)，極易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。而在國(guó)內(nèi)廢舊蓄電池回收領(lǐng)域，卻存在著回收成本高、監(jiān)管難度大等問題，難以建立、通暢的回收渠道。

正規(guī)回收點(diǎn)回收成本和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高，大量廢舊蓄電池流入地下產(chǎn)業(yè)鏈

“剛賣掉電動(dòng)車，在廢舊收購(gòu)市場(chǎng)回收價(jià)為200元?！比涨?，安徽省阜陽市市民王女士說，在出售電動(dòng)車時(shí)，商家并沒有提醒她，廢舊蓄電池需要單獨(dú)處理。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車廢舊蓄電池回收行業(yè)，正在構(gòu)筑一條正規(guī)回收產(chǎn)業(yè)鏈：即電池生產(chǎn)廠家委托電動(dòng)車銷售企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)回收廢舊蓄電池，通過簽訂合同的方式，將廢舊蓄電池儲(chǔ)存于專業(yè)回收公司或收購(gòu)站點(diǎn)，之后統(tǒng)一交付正規(guī)企業(yè)處理，實(shí)現(xiàn)資源回收再利用。

然而，在看似良性的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，一條地下產(chǎn)業(yè)鏈依然存在?！巴练ㄒ睙挼男∽鞣?，被稱為‘野爐’。這些企業(yè)不交稅，沒有工商注冊(cè)、環(huán)保手續(xù)。其處理工藝、裝備極其落后，采用人工或簡(jiǎn)單機(jī)械拆卸電池，污染物直接傾倒，造成巨大的環(huán)境污染。”安徽華鉑再生資源科技有限公司副總經(jīng)理沈岑寬說，“這些企業(yè)在深山里‘打一槍換一個(gè)地方’，極難監(jiān)管。”

“正規(guī)企業(yè)需要在技術(shù)裝備、環(huán)境保護(hù)等方面付出大量成本，而‘野爐’生產(chǎn)成本極低。他們通過提高收購(gòu)價(jià)格，獲取部分廢舊蓄電池‘貨源’，從而在市場(chǎng)上占據(jù)一定的存活空間?！鄙蜥瘜挿治?。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前我國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊蓄電池約有幾百萬噸，而國(guó)內(nèi)有資質(zhì)的正規(guī)回收處理企業(yè)僅有約30家，電池處理能力嚴(yán)重不足。換句話說，有相當(dāng)一部分廢舊蓄電池流入了“野爐”。

正規(guī)蓄電池回收企業(yè)收購(gòu)廢舊蓄電池主要通過專門的回收公司和收購(gòu)站點(diǎn)。不過，隨著環(huán)保要求越來越高，國(guó)家對(duì)回收公司的要求也越來越嚴(yán)格?！叭缃癍h(huán)保部門要求回收公司周邊500米沒有居民，同時(shí)要具備防腐、防滲漏、防酸設(shè)施等，對(duì)于企業(yè)來說會(huì)增加不少成本，因而在收購(gòu)價(jià)格方面并沒有優(yōu)勢(shì)?！卑不这暰霸偕Y源科技有限公司環(huán)保負(fù)責(zé)人馮先生說。

同時(shí)，這些不正規(guī)的“野爐”可能將“廢棄”材料又重新送回市場(chǎng)。“目前全國(guó)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)有幾百家。通過正規(guī)途徑向冶煉企業(yè)購(gòu)買成品鉛材料，成本較高，因此一些不正規(guī)的電池生產(chǎn)企業(yè)會(huì)私下購(gòu)買‘野爐’產(chǎn)品?！碧炷茈姵丶瘓F(tuán)安徽有限公司辦公室主任薄文山說。

“靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不正規(guī)門店和小商販將廢舊蓄電池賣給‘野爐’，再賣給不正規(guī)的電池生產(chǎn)企業(yè)。這條地下產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沟谜?guī)企業(yè)發(fā)展受到限制，長(zhǎng)此以往，就會(huì)有越來越多企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)。”合肥工業(yè)大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副主任胡淑恒說。