隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和大眾環(huán)保意識(shí)的提高，對(duì)功能需求日益增加以及應(yīng)用條件的多變，傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組及其配套產(chǎn)品（以下簡(jiǎn)稱機(jī)組）在現(xiàn)代已賦予高科技和環(huán)保的內(nèi)涵。本選型細(xì)則旨在提供現(xiàn)代機(jī)組選型和使用的綜合解決方案，以求達(dá)到選擇性能價(jià)格比，高可靠性使用及滿足環(huán)境保護(hù)的目的。

1, 各種應(yīng)用場(chǎng)合的機(jī)組選型

按應(yīng)用場(chǎng)合的不同可對(duì)機(jī)組作如下選型。

（1）標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組

標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組廣泛應(yīng)用于機(jī)房?jī)?nèi)安裝的一般場(chǎng)所。機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)座、減震裝置、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、和輸出保護(hù)開關(guān)等部分組成。

（2）防護(hù)型機(jī)組

防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對(duì)噪聲沒有特殊要求的戶外場(chǎng)所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒有設(shè)置降噪裝置，只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機(jī)組運(yùn)行時(shí)開門開窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺(tái)，也可以多臺(tái)并聯(lián)使用，多臺(tái)并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場(chǎng)合，如配套油田鉆機(jī)等。

（3）防音型機(jī)組

防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)所，主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78～85dB（A），超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在70～78dB（A）。超級(jí)防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來實(shí)現(xiàn)的。

超級(jí)防音型機(jī)組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組要高得多。防音型機(jī)組和超級(jí)防音型機(jī)組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。

（4）低噪聲方艙電站和集裝箱電站

低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外使用場(chǎng)所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機(jī)房，同時(shí)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dB（A），可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作、保養(yǎng)和檢修。

（5）掛車電站

掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，７０KW以下機(jī)組用兩輪拖卡，７０KW～５００KW機(jī)組用四輪拖掛。掛車電站由標(biāo)準(zhǔn)掛車和防音型機(jī)組組成，具備防音型機(jī)組的全部性能和優(yōu)點(diǎn)，適宜于野外作業(yè)及機(jī)動(dòng)性供電。掛車設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、交通警示燈和剎車裝置，配有機(jī)械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調(diào)節(jié)高度，符合交通行駛要求。掛車電站可預(yù)裝電纜架和動(dòng)力電纜，以實(shí)現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級(jí)以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達(dá)３０km／h，四輪拖掛拖行速度可達(dá)５０km／h。

（6）車載移動(dòng)電站

車載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電和軍隊(duì)等對(duì)于快速、機(jī)動(dòng)性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場(chǎng)合。主要將機(jī)組安裝在汽車的車廂內(nèi)，并可以配備電動(dòng)電纜絞盤、多路輸出插座和機(jī)械（或液壓）支腿，也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車載移動(dòng)電站并聯(lián)使用。車載移動(dòng)電站一般噪聲在７０～８０dB（A）。

2， 柴油發(fā)電機(jī)組的主要特征

現(xiàn)代的柴油發(fā)電機(jī)組主要具有如下特征：

（1）功能齊全的高集成控制將傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單功能的分離元件控制發(fā)展成廣泛應(yīng)用現(xiàn)代高科技成果的模塊化高集成控制。一方面增加控制功能，包括機(jī)組的保護(hù)、運(yùn)行參數(shù)的顯示、歷史記錄及其遠(yuǎn)程電腦監(jiān)控、負(fù)載的優(yōu)化管理等；另一方面實(shí)現(xiàn)少觸點(diǎn)甚至無觸點(diǎn)控制，提高運(yùn)行的可靠性。

（2）環(huán)保低噪聲運(yùn)行通過加裝防音罩殼或在機(jī)房加裝降噪裝置實(shí)現(xiàn)環(huán)保低噪聲運(yùn)行；必要時(shí)加裝排煙凈化器，實(shí)現(xiàn)更清潔的廢氣排放。

（3）快速移動(dòng)的應(yīng)急供電采用車載移動(dòng)電站，掛車電站可以滿足快速移動(dòng)的應(yīng)急供電。

3， 功率匹配及功率修正應(yīng)關(guān)注的幾個(gè)問題

3.1功率的概念

功率選型是機(jī)組選型的核心內(nèi)容，其原則是在少投資的前提下，滿足使用要求。首先應(yīng)明確理解各種功率的定義、分析機(jī)組的工況性質(zhì)，確定功率條件;然后根據(jù)機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)條件和負(fù)載的特性，計(jì)算和修正并確定所需的機(jī)組輸出功率。

在ISO8528一1:1993及G132820.1一1997對(duì)交流發(fā)電機(jī)組的用途、定額和性能作了明確規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)將交流發(fā)電機(jī)組的輸出功率分為三種，即限時(shí)運(yùn)行功率(LTP)、基本功率(PRP)和持續(xù)功率(COP);而該標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)也對(duì)機(jī)組運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)條件做出規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)條件由用戶確定，在現(xiàn)場(chǎng)條件未知且未另作規(guī)定的情況下，應(yīng)采取下列額定現(xiàn)場(chǎng)條件：

(a)大氣壓力:89.9kPa(或海拔高度1000m);

(b)環(huán)境溫度:313K(40℃);

(c)相對(duì)濕度:60%。

(1)備用功率(StandbyPower):

發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下能夠連續(xù)運(yùn)行300h，每年多500h的功率。等同于國標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)中的限時(shí)運(yùn)行功率(LTP)。一般適用于通信、樓宇等負(fù)載變化較多的偶然應(yīng)急工況。

(2)長(zhǎng)行功率(PrimePower):

在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，每年可能運(yùn)行的時(shí)數(shù)不受限制的某一可變功率序列內(nèi)存在的功率，等同于國標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)中的基本功率(PRP)。一般適用于廠礦、軍隊(duì)等負(fù)載變化較小的經(jīng)常運(yùn)行工況。

(3)連續(xù)功率(ConsecutionPower):

在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，每年可能運(yùn)行的時(shí)數(shù)不受限制的某一恒定功率序列內(nèi)存在的功率，等同于國標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)中的持續(xù)功率(PRP)。一般適用于作為電站或與市電并網(wǎng)使用等負(fù)載變化極小的連續(xù)運(yùn)行工況。

新版IS08528一1:2005對(duì)功率定額種類的規(guī)定有實(shí)質(zhì)性的修改，這對(duì)于用戶選用進(jìn)口機(jī)組有指導(dǎo)意義，值得重點(diǎn)關(guān)注。

(1)持續(xù)功率(COP)

在商定的運(yùn)行條件下并按制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)組以恒定負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行，且每年運(yùn)行時(shí)數(shù)不受限制的功率。

(2)基本功率(PRP)

在商定的運(yùn)行條件下并按制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)組以可變負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行，且每年運(yùn)行時(shí)數(shù)不受限制的功率。24h運(yùn)行周期內(nèi)允許的平均功率輸出(Ppp)應(yīng)不超過PRP的70%，除非與RIC發(fā)動(dòng)機(jī)制造商另有商定。在要求允許的平均功率輸出Ppp較規(guī)定值高的應(yīng)用場(chǎng)合，應(yīng)使用持續(xù)功率COP。

在確定某一可變功率序列的實(shí)際平均功率輸出(Ppp)時(shí)，功率小于30%PRP時(shí)按30%計(jì)，停機(jī)時(shí)間不包括在內(nèi)。

(3)限時(shí)運(yùn)行功率(LTP)

在商定的運(yùn)行條件下并按照制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)組每年運(yùn)行時(shí)間可達(dá)500h的功率。按限時(shí)運(yùn)行功率每年運(yùn)行的長(zhǎng)時(shí)間為500h。

(4)應(yīng)急備用功率(ESP)

在商定的運(yùn)行條件下并按照制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，在市電一旦中斷或在試驗(yàn)條件下，發(fā)電機(jī)組以可變負(fù)荷運(yùn)行且每年運(yùn)行時(shí)數(shù)可達(dá)200h的功率。24h運(yùn)行周期內(nèi)允許的平均功率輸出(Ppp)應(yīng)不超過70%ESP，除非與RIC發(fā)動(dòng)機(jī)制造商另有商定。實(shí)際平均功率輸出(Ppp)應(yīng)小于等于按ESP定義的允許平均功率輸出(Ppp)。在確定某一可變功率序列的實(shí)際平均輸出(Ppp)時(shí)，功率小于30%ESP時(shí)按30%計(jì)，停機(jī)時(shí)間不包括在內(nèi)。

3.2功率現(xiàn)場(chǎng)條件的修正

在非額定現(xiàn)場(chǎng)條件和特殊負(fù)載的情況下，機(jī)組的額定功率需要修正。

3.2.1環(huán)境溫度的功率修正

當(dāng)環(huán)境溫度過高時(shí)，空氣密度降低，柴油機(jī)燃燒時(shí)氧氣量減少，燃燒效率降低，因而會(huì)降低柴油機(jī)的機(jī)械輸出功率;同時(shí)發(fā)電機(jī)工作時(shí)需要冷空氣對(duì)繞組進(jìn)行冷卻，在環(huán)境溫度過高時(shí)，冷卻效果降低，發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部溫度升高，為保證發(fā)電機(jī)的繞組溫度在允