作為知名的銀川租車公司，我們致力于為客戶提供質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度，客戶的滿意就是我們的目標(biāo)。下面介紹一下熟知用油常識 ，不再談油色變，希望對您有幫助：

繼奧迪、大眾之后，寶馬又被推上"燒機(jī)油"的風(fēng)口浪尖。難道“燒機(jī)油”是德系車的設(shè)計通病？其實不然，讓我們學(xué)習(xí)一下發(fā)動機(jī)機(jī)油的基本常識，就可以正確對待愛車的機(jī)油損耗了。本周我們請寶馬廣東寶悅店的售后師傅為我們講解德系車的用油常識，學(xué)會用油，就要先學(xué)習(xí)機(jī)油的特性。

機(jī)油為什么會“消耗”？

師傅指出，發(fā)動機(jī)機(jī)油具有冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹五大功能，對于保證發(fā)動機(jī)的正常工作起到至關(guān)重要的作用。

機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)流動的過程中，在摩擦運(yùn)動的零件表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，不僅能夠起到散熱的作用，同時也能增加密封性。因此需要定期檢查機(jī)油的狀態(tài)，必要時須適當(dāng)添加或更換機(jī)油。

為了維持發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油消耗的原因如下：

機(jī)油有潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)活塞發(fā)動機(jī)工作時，氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫燃燒的氣體燃燒掉。

機(jī)油也用于潤滑進(jìn)氣門桿，會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機(jī)油。

隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增加，發(fā)動機(jī)機(jī)油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽，會通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒。

德系車為何消耗量偏大？

德系車機(jī)油消耗量較其他品牌為何偏大呢？師傅指出，主要原因有三個：

，德系車對氣缸的加工工藝有別于其他品牌。其發(fā)動機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈網(wǎng)狀形，每個細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機(jī)油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了。當(dāng)然，網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機(jī)油消耗量也會較大。

第二，德系車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車。這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運(yùn)行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發(fā)動機(jī)氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動機(jī)仍然能保持良好的工作狀況。在保證磨損的情況下，活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。

第三，德系車發(fā)動機(jī)壓縮比較高。由于德系車發(fā)動機(jī)追求高功率，壓縮比較日系車高。高壓縮比注定了發(fā)動機(jī)缸內(nèi)溫度也較高，而較高的溫度會讓發(fā)動機(jī)機(jī)油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上尤為突出。