鈑金有時(shí)也作扳金。這個(gè)詞來(lái)源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過(guò)焊接或少量的機(jī)械加工形成更復(fù)雜的零件。

常見(jiàn)的物品——比如生活中常用的煙囪、鐵皮爐、還有汽車(chē)外殼，都是鈑金件。

鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義

根據(jù)國(guó)外某專(zhuān)業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為:鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識(shí)。

大多數(shù)激光切割機(jī)都由數(shù)控程序進(jìn)行控制操作或做成切割機(jī)器人。激光切割作為一種精密的加工方法，幾乎可以切割所有的材料，包括薄金屬板的二維切割或三維切割。

在汽車(chē)制造領(lǐng)域，小汽車(chē)頂窗等空間曲線的切割技術(shù)都已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用。德國(guó)大眾汽車(chē)公司用功率為500W的激光器切割形狀復(fù)雜的車(chē)身薄板及各種曲面件。在航空航天領(lǐng)域，激光切割技術(shù)主要用于特種航空材料的切割，如鈦合金、鋁合金、鎳合金、鉻合金、不銹鋼、氧化鈹、復(fù)合材料、塑料、陶瓷及石英等。用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動(dòng)機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長(zhǎng)桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。

激光切割成形技術(shù)在非金屬材料領(lǐng)域也有著較為廣泛的應(yīng)用。不僅可以切割硬度高、脆性大的材料，如氮化硅、陶瓷、石英等；還能切割加工柔性材料，如布料、紙張、塑料板、橡膠等，如用激光進(jìn)行服裝剪裁，可節(jié)約衣料10%～12%，提高功效3倍以上。

1、焊接實(shí)例：省煤器、蒸發(fā)段管束、水冷壁及低溫過(guò)熱器用材為20號(hào)鋼，高溫過(guò)熱器管為12Cr1MoV。

2、焊前準(zhǔn)備：焊接前，管口應(yīng)做30°的坡口，管端內(nèi)外15mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨出金屬本色。管道對(duì)口間隙為1~3mm。實(shí)際對(duì)口間隙過(guò)大時(shí)，需先在管道坡口一側(cè)堆焊過(guò)渡層。搭建臨時(shí)避風(fēng)設(shè)施，嚴(yán)格控制焊接作業(yè)處的風(fēng)速，因風(fēng)速超過(guò)一定范圍，極易產(chǎn)生氣孔。

3、操作：使用WST315手工鎢極氬弧焊機(jī)，焊機(jī)本身裝有高頻引弧裝置，可采用高頻引弧。熄弧與焊條電弧焊不同，如熄弧過(guò)快，則易產(chǎn)生弧坑裂紋，所以操作時(shí)要將熔池引向邊緣或母材較厚處，然后逐漸縮小熔池慢慢熄弧，后關(guān)閉保護(hù)氣體。

對(duì)于壁厚3~4mm的20號(hào)鋼管材，填充材料可用TIGJ50（對(duì)12Cr1 MoV，可用08CrMoV），鎢極棒直徑2mm，焊接電流75~100A，電弧電壓12~14V，保護(hù)氣體流量8~10L/min，電源種類(lèi)為直流正接。