通過對(duì)視頻圖像進(jìn)行數(shù)字化編碼與壓縮，交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的授權(quán)用戶終端對(duì)數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對(duì)前端設(shè)備的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶的監(jiān)視、切換和控制功能，并提供對(duì)地理信息系統(tǒng)（GIS）等相關(guān)系統(tǒng)的支持。 [1]

城市道路是城市的基本骨架，從某種意義上講，城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍，交警承擔(dān)了城市道路交通電視監(jiān)控、機(jī)動(dòng)車交通違法監(jiān)測(cè)抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設(shè)，這三個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機(jī)動(dòng)車道，監(jiān)控對(duì)象都是機(jī)動(dòng)車輛，是城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)構(gòu)建城市治安防控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都有著十分重要的作用。

為改善交通擁擠局面，各城市正在逐步推廣實(shí)施各重要交通道口區(qū)域?qū)崟r(shí)交通狀況圖像監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)劃，即在城市各重要交通道口安裝一套智能型道路監(jiān)控系統(tǒng)，通過圖像傳輸通道將路面交通情況實(shí)時(shí)上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時(shí)了解各區(qū)域路面狀況，以便調(diào)整各路口車輛流量，確保交通通暢。對(duì)監(jiān)控路面車輛的違章情況，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并安排處理道路交通事故等。無論是闖紅燈，還是逆向行駛，只要機(jī)動(dòng)車在通過市區(qū)主要路口時(shí)違反《中華人民共和國道路交通法》，都會(huì)被道路監(jiān)控系統(tǒng)記錄下來，違法車輛的信息在公安交通指揮控制中心被及時(shí)打印。利用高科技來管理交通，提高了工作效率，也方便了駕駛員

傳輸部分就是系統(tǒng)圖象信號(hào)、聲音信號(hào)、控制信號(hào)等的通道。電視監(jiān)控系統(tǒng)多半采用視頻基帶傳輸方式。如果在攝像機(jī)距離控制中心較遠(yuǎn)的情況下，也有采用射頻傳輸方式或光纖傳輸方式。一般酒店要求傳輸?shù)木嚯x都比較近，可采用基帶傳輸方式，也就是75歐姆的視頻同軸電纜。對(duì)圖象信號(hào)的傳輸重點(diǎn)要求在圖象信號(hào)經(jīng)過傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真（色度信號(hào)與亮度信號(hào)均不產(chǎn)生明顯的失真），保證原始圖象信號(hào)（從攝像機(jī)輸出的圖象信號(hào)）的清晰度和灰度等級(jí)沒有明顯下降等。

組裝控制臺(tái)時(shí)，遵循的主要原則是這樣的：

根據(jù)系統(tǒng)中攝像機(jī)的臺(tái)數(shù)，選擇視頻切換器的輸入路數(shù)。視頻切換器輸入路數(shù)一般應(yīng)大于攝像機(jī)的臺(tái)數(shù)，以便為今后擴(kuò)展時(shí)留有余地。根據(jù)系統(tǒng)所防范的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及區(qū)域中要害地點(diǎn)的數(shù)目選擇錄像機(jī)的臺(tái)數(shù)。需要連續(xù)錄象的情況下，應(yīng)選擇“數(shù)字硬盤錄像機(jī)”。

另外，可根據(jù)系統(tǒng)控制的要求，考慮在總控制臺(tái)之外是否要設(shè)分控制臺(tái)。

根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)供電的要求，考慮電源的設(shè)定。

當(dāng)系統(tǒng)有多路遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸時(shí)，還應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)距離信號(hào)傳送的方式（視頻傳輸、光纖傳輸、射頻平衡式傳輸?shù)鹊龋?，考慮在控制臺(tái)中是否應(yīng)增設(shè)解調(diào)裝置（對(duì)應(yīng)光纖傳輸或射頻傳輸）、補(bǔ)償裝置（對(duì)應(yīng)視頻傳輸）、還原裝置（對(duì)應(yīng)平衡式視頻傳輸）以及遠(yuǎn)端切換控制器裝置（對(duì)應(yīng)視頻傳輸?shù)倪h(yuǎn)端切換方式）等等。