發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)，電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流If感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì)E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。

同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)均可近似地認(rèn)為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動(dòng)勢(shì)E0與電樞電流I之間的時(shí)間相位差。電樞反應(yīng)磁場(chǎng)還與負(fù)載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時(shí)，電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起去磁作用，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的電壓降低；當(dāng)負(fù)載呈電容性時(shí)，電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起助磁作用，會(huì)使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是采用工業(yè)微處理器進(jìn)行控制，一般都由多個(gè)CPU并列運(yùn)行，其自身的抗干擾能力強(qiáng)，并且通過通信線路與計(jì)算機(jī)相連，可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，這大大降低了運(yùn)行的工作量。所以風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工作就是進(jìn)行遠(yuǎn)程故障排除和運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及故障原因分析。

主要作用

電信系統(tǒng)中的汽油發(fā)電機(jī)組通常是用于應(yīng)急通訊、搶修或者是小型接入網(wǎng)機(jī)房、機(jī)房的后備電源。在以下情況下會(huì)使用到汽油發(fā)電機(jī)組：

1、 發(fā)生天災(zāi)，如大雨、洪水等情況下，龐大的柴油機(jī)組無法運(yùn)送，輕便的汽油機(jī)組則是保障災(zāi)區(qū)通訊設(shè)備供電的選擇；

2、 在市電不穩(wěn)或者停電的時(shí)候，小型的接入網(wǎng)機(jī)房或者是機(jī)站，就可以用汽油發(fā)電機(jī)組作后備電源；

3、 在搶修時(shí)，如果需要搶修人員攜帶后備電源，就可以使用汽油發(fā)電機(jī)組（當(dāng)然假如用電功率大時(shí)，需要移動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組）。