電子油門的工作原理：

電子油門踏板位置變化->踏板位移傳感器數(shù)據(jù)變化->ECU計(jì)算數(shù)據(jù)->節(jié)氣門打開一定角度。

電子油門的可玩性就在踏板位移傳感器上，只要是電信號(hào)，我們就可以對(duì)它進(jìn)行放大或放小處理，以此來欺騙ECU，讓他在同樣的油門踏板深度有不同的計(jì)算數(shù)據(jù)，從而有不同的節(jié)氣門開度。

目前，市場(chǎng)上就有一種裝置是通過修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來給用戶不同的駕駛體驗(yàn)的，他就是電子油門加速器。電子油門踏板位移傳感器信號(hào)線輸出的是電壓信號(hào)，電子油門加速器截獲兩個(gè)信號(hào)線輸出的電壓，加速器模塊在特定的模式下應(yīng)用特定的放大放小邏輯，再將處理后的信號(hào)線中的電壓輸入ECU中，供ECU使用，這樣計(jì)算出的節(jié)氣門的開度肯定就會(huì)變化。

省油模式：我們都知道大腳踩油門會(huì)造成油耗升高，在這個(gè)模式下，加速器直接將信號(hào)線中的電壓放小，同樣的踩踏幅度所輸出的電壓是原來的幾分之一，欺騙ECU讓其以為是用戶只是輕輕的踩了下油門，車輛加速緩慢了，油耗自然下降了。

加速模式：輕輕的踩了一腳油門，而ECU卻認(rèn)為用戶大腳踩油門，加速自然很猛，但是不管怎么踩，是不會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。也就是說原車10S破百，加裝了加速器不可能變成5S破百。

放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。