電子油門加速器并不是一個(gè)主動(dòng)信號(hào)設(shè)備，而是一個(gè)被動(dòng)接收信號(hào)再轉(zhuǎn)接出去的設(shè)備，并沒有破壞原車的任何線路，如果這個(gè)設(shè)備壞了，沒有供電，其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)物理轉(zhuǎn)接頭，車子只會(huì)以原車模式行駛，基本不會(huì)出現(xiàn)說不給油停車的現(xiàn)象，就算真的這么極端，也只能是沒有了油門信號(hào)給ECU電腦，只會(huì)慢慢停下來。

電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，也就是說加大ECM的信號(hào)強(qiáng)度，從而讓油門踏板踩下的深淺，跟氣門開合度達(dá)到同步。達(dá)到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏，汽車操控自如。

自21 世紀(jì)以來，大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動(dòng)。不幸的是電子節(jié)氣門的信號(hào)延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應(yīng)運(yùn)而生了。

電子油門的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。缺點(diǎn)就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運(yùn)而生。