【汽車動(dòng)力提升模塊】原理是通過(guò)模塊把原信號(hào)優(yōu)化成新的波段數(shù)據(jù)傳輸給ECU。將新的電壓信號(hào)優(yōu)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對(duì)象。提前打開(kāi)節(jié)氣門開(kāi)合度，讓節(jié)氣門瞬間打開(kāi)，空氣瞬間進(jìn)入，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，合理調(diào)整節(jié)氣門的打開(kāi)幅度，同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行合理性的噴油，達(dá)到蕞佳燃油狀態(tài)。再通過(guò)增大了節(jié)氣門的空氣量后，油分子和空氣就更能充分的燃燒。轉(zhuǎn)速會(huì)跟著瞬間上升，車速起來(lái)了，動(dòng)力也就起來(lái)了，那么轉(zhuǎn)速上升說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)里燃油更充分，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

汽車點(diǎn)火模塊又稱點(diǎn)火控制器，通過(guò)環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自動(dòng)點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號(hào)傳送工作自動(dòng)。汽車點(diǎn)火模塊具有體積小，重量輕，點(diǎn)火強(qiáng)，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，可廣泛用于各種工業(yè)對(duì)氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進(jìn)行監(jiān)測(cè)，熄火保護(hù)。

在汽車動(dòng)力改裝當(dāng)中，以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過(guò)低而爆震。高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。高角度凸輪軸：氣門升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、２～４擋齒比加密、５擋變疏來(lái)彌補(bǔ)丟失的極速。高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。

BCM設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的目的

車身電子控制系統(tǒng)主要是用于增強(qiáng)汽車的、舒適和方便性的。還有用于和車外聯(lián)結(jié)，以及協(xié)調(diào)整車各部分的電子控制功能，將大量計(jì)算機(jī)、傳感器與交通管理服務(wù)系統(tǒng)聯(lián)結(jié)在一起的綜合顯示系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)等。