消防設計審核是指建設工程的圖紙報到消防部門審核，審的是圖紙設計是否符合國家規(guī)范標準，如疏散樓梯數量夠不夠、該裝的消防設施有沒有設計、裝修材料是否符合規(guī)定等等，目的是使建筑符合國家規(guī)范標準，使建筑具備及時疏散人員的能力和一定的防控火災的能力。

1.申請人申請建筑設計防火審核應提交下列材料：

（1）規(guī)劃局審定的建設工程規(guī)劃意見書或建設工程用地許可證；

（2）建設單位填寫的《建筑工程消防設計防火審核申報表》（一式兩份）；

（3）全套正式藍圖裝訂成冊，裝入城鄉(xiāng)建設檔案館的標準圖盒，送審的正式藍圖需有設計單位本年度圖紙報審專用章；

（4）消防設計專篇.

建立消防是非常重要的,它關系到我們的生命財產，相信這個不用介紹也有了解吧。建立消防其實也包括消防車道，消防車道雖然平時的時候不太起眼，但是一定出現火災，他的用途就非常的大了，那在消防設計時對車道有什么要求呢?

1、高層建筑的周圍，應設環(huán)形消防車道。當設環(huán)形車道有困難時，可沿高層建筑的兩個長邊設置消防車道。當高層建筑的沿街長度超過150m或總長度超過220m時，應在適中位置設置穿過高層建筑的消防車道。

2、高層建筑應設有連通街道和內院的人行通道，通道之間的距離不宜超過80m。

3、高層建筑的內院或天井，當其短邊長度超過24m時，宜設有進入內院或天井的消防車道。3供消防車取水的天然水源和消防水池，應設消防車道。

4、消防車道的寬度不應小于4.00m。消防車道距高層建筑外墻宜大于5.00m，消防車道上空4.00m以下范圍內不應有障礙物。

5、盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小于15m×15m。大型消防車的回車場不宜小于18m×18m。

干式系統(tǒng)工作原理干式系統(tǒng)在準工作狀態(tài)時，由消防水箱或穩(wěn)壓泵、氣壓給水設備等穩(wěn)壓設施維持干式報警閥入口前管道內充水的壓力，報警閥出口后的管道內充滿有壓氣體(通常采用壓縮空氣)，報警閥處于關閉狀態(tài)。發(fā)生火災時，在火災溫度的作用下，閉式噴頭的熱敏感元件動作，閉式噴頭開啟，使干式閥出口壓力下降，加速器動作后促使干式報警閥迅速開啟，管道開始排氣充水，剩余壓縮空氣從系統(tǒng)處的排氣閥和開啟的噴頭處噴出，此時通向水力警鈴和壓力開關的通道被打開，水力警鈴發(fā)出聲響警報，壓力開關動作并輸出啟泵信號，啟動系統(tǒng)供水泵;管道完成排氣充水過程后，開啟的噴頭開始噴水。從閉式噴頭開啟至供水泵投入運行前，由消防水箱、氣壓給水設備或穩(wěn)壓泵等供水設施為系統(tǒng)的配水管道充水。

適用范圍：干式系統(tǒng)適用于環(huán)境溫度低于4℃，或高于70℃的場所。干式系統(tǒng)雖然解決了濕式系統(tǒng)不適用于高、低溫環(huán)境場所的問題，但由于準工作狀態(tài)時配水管道內沒有水，噴頭動作、系統(tǒng)啟動時必須經過一個管道排氣充水的過程，因此會出現滯后噴水現象，不利于系統(tǒng)及時控火滅火。

目前，各大中建筑及公共場所多已安裝火災自動報警系統(tǒng)，用以預防火災事故的發(fā)生。但在實際使用過程中暴露出的問題也日益突出。一方面，生產火災自動報警系統(tǒng)的廠商眾多，其產品實際質量參差不齊，突出現象是實際使用過程中誤報率及故障率較高，售后維護服務不及時或不完善，使已安裝的消防設備起不到火災報警作用;另一方面，部分使用單位的管理人員消防意識淡薄，不重視火災自動報警系統(tǒng)的運用、使用與維護。

公安部會同有關部門共同制定的《火災自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》不僅為安裝使用等部門提供了一個全國統(tǒng)一的科學合理的技術標準，也為公安消防部門提供了一個正規(guī)劃管理的技術依據。該規(guī)范明確規(guī)定了火災自動報警系統(tǒng)的施工，必須受公安消防監(jiān)督機構監(jiān)督，系統(tǒng)在交付使用前必須經過公安消防監(jiān)督機構驗收。