輻射加熱法中包括紅外線、紫外線、微波和鐳射燈，其中紅外線是方便也是常用的，紅外線隧道爐的工作原理基本是利用紅外線電磁輻射熱傳原理。以直接方式傳熱而達到加熱干燥物體的目的，從而避免加熱熱傳媒體導致的能量損失，有益能源節(jié)約，同時紅外線因有產(chǎn)生容易，可控性良妤等特質(zhì)，而有加熱迅速、干燥時間短、生產(chǎn)力提高，產(chǎn)品質(zhì)量改進及設備空間節(jié)省等優(yōu)點。

在電磁波譜中，波長介于紅光和微波間的電磁輻射。在可見光的范圍以外，波長比紅光要長，有顯著的熱效應。紅外線干燥技術(shù)正是利用其特有的熱效應。紅外線容易被物體吸收并且其有輻射、穿透力與電磁波對極性物質(zhì),如水分子有特別的親和力的特點，深入物料內(nèi)部，轉(zhuǎn)化為物體的內(nèi)能，使物體在極短的時間內(nèi)獲得干燥所需的熱能，內(nèi)外同時作用，更為有效，徹底地除去物料中的結(jié)合水，從而達到更為理想的干燥效果，由此大大提高干燥速度并提高產(chǎn)品質(zhì)量的干燥技術(shù)。

紅外線烘干線性能特點：

1. 紅外線具有穿透力，能內(nèi)外同時加熱。一般的加熱方式，熱量是從被加熱物體的一端傳導到其另一端或從被加熱物體的表面往其內(nèi)部逐漸傳導，因此被加熱物體會出現(xiàn)受熱不勻，加熱過程緩慢，效率不高，效果不理想。紅外線能內(nèi)外同時加熱，因而被加熱物能均勻受熱，故在達到預期干燥要求的同時，可保障和增進所需干燥對象的質(zhì)量。

2. 紅外線隧道爐是由內(nèi)部加熱，因沒有表面結(jié)膜之現(xiàn)象，故可提高2~3倍以上效率，從而達到節(jié)能的效果；

3. 生產(chǎn)線較短，因加熱干燥效率高，只需要幾十分鐘即可完成，因而可節(jié)省空間，縮短生產(chǎn)流程。節(jié)省勞動力和工廠的勞力成本。加熱時間的縮短意味著能源的節(jié)約，達到以縮短加熱時間是節(jié)能的有效途徑。

在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。

線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動機、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數(shù)字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標準。我國行業(yè)標準只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。

在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執(zhí)行元件相當于運動器官，那么線束就是神經(jīng)和血管了。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

汽車線束從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。