1、方向固定，有的可以調(diào)整方向。 2、輸送流水線，每組由輥筒組成，每一個單元都可獨立使用，也可多個單元聯(lián)接使用，安裝方便； 3、輸送流水線，一個單元長與短狀態(tài)之比可達到3倍； 4、設(shè)備性能有保障，能適應(yīng)任何惡劣的場所（高溫、粉塵）工作， 5.鏈板輸送機是以鏈板作為牽引和負載體運送東西，鏈條可以平常的套筒滾子輸送鏈，也可運用另外的一些特種鏈條； 6、運送量很大，可負載較大的重量； 7、高自動化，多功能， 8、方便積放運送，可以做裝配開發(fā)線或用作物品的存放運輸； 9、輸送過程中速度正確平穩(wěn)，可保障準確的同步輸送； 10、構(gòu)造簡潔，外觀精美，實用且無噪音；

在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。 線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動機、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數(shù)字和字母，以標明導(dǎo)線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標準。我國行業(yè)標準只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。

流水線生產(chǎn)，又叫流水生產(chǎn)流水作業(yè)，指勞動對象按一定的工藝路線和統(tǒng)一的生產(chǎn)速度，連續(xù)不斷地通過各個工作地，按順序地進行加工并生產(chǎn)出產(chǎn)品的一種生產(chǎn)組織形式。它是對象專業(yè)化組織形式的進一步發(fā)展，是勞動分工較細、生產(chǎn)效率較高的一種生產(chǎn)組織形式。亨利.福特(Henry Ford)于1913年在密歇根州的Highland Park，建立的生產(chǎn)系統(tǒng)。

流水線生產(chǎn)的主要優(yōu)點是能使產(chǎn)品的生產(chǎn)過程較好地符合連續(xù)性、平行性、比例性以及均衡性的要求。它的生產(chǎn)率高，能及時地提供市場大量需求的產(chǎn)品。由于是專業(yè)化生產(chǎn)，流水線上采用專用的設(shè)備和工藝裝備以及機械化的運輸裝置，因而可以提高勞動生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期，減少在制品占用量和運輸工作量。加速資金周轉(zhuǎn)，降低生產(chǎn)成本；還可以簡化生產(chǎn)管理工作，促進企業(yè)加強生產(chǎn)技術(shù)準備工作和生產(chǎn)服務(wù)工作。流水線生產(chǎn)的主要缺點是不夠靈活，不能及時適應(yīng)市場對產(chǎn)品產(chǎn)量和品種變化的要求，以及技術(shù)革新和技術(shù)進步的要求。對流水線進行調(diào)整和改組需要較大的投資和花費較多的時間。工人在流水線上工作比較單調(diào)、緊張、容易疲勞，不利于提高生產(chǎn)技術(shù)水平。