畫面分割器有四分割、九分割、十六分割幾種，可以在一臺監(jiān)視器上同時顯示 4、9、16個攝像機的圖像，也可以送到錄像機上記錄。 四分割是常用的設(shè)備之一，其性能價格比也較好，圖像的質(zhì)量和連續(xù)性可以滿足大部分要求。九分割和十六分割價格較貴，而且分割后每路圖像的分辨率和連續(xù)性都會下降，錄像效果不好。 另外還有六分割、八分割、雙四分割設(shè)備，但圖像比率、清晰度、連續(xù)性并不理想，市場使用率更小。 大部分分割器除了可以同時顯示圖像外，也可以顯示單幅畫面，可以疊加時間和字符，設(shè)置自動切換，聯(lián)接報警器材。

控制部分是整個系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實現(xiàn)整個系統(tǒng)功能的指揮中心?？刂撇糠种饕煽偪刂婆_（有些系統(tǒng)還設(shè)有副控制臺）組成?？偪刂婆_中主要的功能有：視頻信號放大與分配、圖像信號的校正與補償、圖像信號的切換、圖像信號（或包括聲音信號）的記錄、攝像機及其輔助部件（如鏡頭、云臺、防護(hù)罩等）的控制（遙控）等等。在上述的各部分中，對圖像質(zhì)量影響的是放大與分配、校正與補償、圖像信號的切換三部分。在某些攝像機距離控制中心很近、或?qū)φ麄€系統(tǒng)指標(biāo)要求不高的情況下，在總控制臺中往往不設(shè)校正與補償部分。但對某些距離較遠(yuǎn)，或由于傳輸方式的要求等原因，校正與補償是非常重要的。因為圖像信號經(jīng)過傳輸之后，往往其幅頻特性（由于不同頻率成分到達(dá)總控制臺時，衰減是不同的，因而造成圖像信號不同頻率成分的幅度不同，此稱為幅頻特性）、相頻特性（不同頻率的圖像信號通過傳輸部分后產(chǎn)生的相移不同，此稱為相頻特性）無法保證指標(biāo)的要求，所以在控制臺上要對傳輸過來的圖像信號進(jìn)行幅頻和相頻的校正與補償。

代視頻監(jiān)控是傳統(tǒng)模擬閉路視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）

依賴攝像機、纜、錄像機和監(jiān)視器等專用設(shè)備。例如，攝像機通過專用同軸纜輸出視頻信號。纜連接到專用模擬視頻設(shè)備，如視頻畫面分割器、矩陣、切換器、卡帶式錄像機（VCR）及視頻監(jiān)視器等。模擬CCTV存在大量局限性：

有限監(jiān)控能力：只支持本地監(jiān)控，受到模擬視頻纜傳輸長度和纜放大器限制。

有限可擴展性：系統(tǒng)通常受到視頻畫面分割器、矩陣和切換器輸入容量限制。

錄像負(fù)載重用戶必須從錄像機中取出或更換新錄像帶保存，且錄像帶易于丟失、被盜或無意中被擦除。

錄像質(zhì)量不高是主要限制因素。錄像質(zhì)量隨拷貝數(shù)量增加而降低。

國內(nèi)許多城市的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用水平還處在非常初級的水平，尤其是不同的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還沒有集成關(guān)聯(lián)，視頻資源還沒整合利用。視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展方向是分布采集集中管理、高品質(zhì)圖像壓縮處理、開放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認(rèn)證確保、操作人性化、功能集成化、結(jié)構(gòu)模塊化、傳輸多樣化。道路交通監(jiān)控系統(tǒng)既是城市監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的一部分，同時也有其獨特之處并自成體系。因此，在積極參與城市治安監(jiān)控大平臺建設(shè)的同時，還要認(rèn)真做好智能交通系統(tǒng)集成控制平臺的建設(shè)，構(gòu)建具有交通管理業(yè)務(wù)特色的應(yīng)用平臺，如將視頻監(jiān)控、智能卡口、路口電子警察等道路監(jiān)控系統(tǒng)集成起來，實現(xiàn)對各種道路監(jiān)控的資源整合、關(guān)聯(lián)運用等。