第二代視頻監(jiān)控是當(dāng)前“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)（DVR）：

“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)是以數(shù)字硬盤錄像機(jī)DVR為核心半模擬-半數(shù)字方案，從攝像機(jī)到DVR仍采用同軸纜輸出視頻信號，通過DVR同時支持錄像和回放，并可支持有限IP網(wǎng)絡(luò)訪問，由于DVR產(chǎn)品五花八門，沒有標(biāo)準(zhǔn)，所以這一代系統(tǒng)是非標(biāo)準(zhǔn)封閉系統(tǒng)，DVR系統(tǒng)仍存在大量局限：

復(fù)雜布線“模擬-數(shù)字”方案仍需要在每個攝像機(jī)上安裝單獨(dú)視頻纜，導(dǎo)致布線復(fù)雜性。

有限可擴(kuò)展性：DVR典型限制是一次多只能擴(kuò)展16個攝像機(jī)。

有限可管理性：您需要外部服務(wù)器和管理軟件來控制多個DVR或監(jiān)控點(diǎn)。

有限遠(yuǎn)程監(jiān)視/控制能力：您不能從任意客戶機(jī)訪問任意攝像機(jī)。您只能通過DVR間接訪問攝像機(jī)。

磁盤發(fā)生故障風(fēng)險(xiǎn)與RAID冗余和磁帶相比，“模擬-數(shù)字”方案錄像沒有保護(hù)，易于丟失。

視頻采集系統(tǒng)主要由各觀測點(diǎn)的攝像機(jī)組成，主要完成視頻圖像信號采集。由現(xiàn)有8個高性能彩色數(shù)碼攝像機(jī)組成。主要實(shí)現(xiàn)對每個采集點(diǎn)的視頻采集。 在超市的每個收銀臺上各設(shè)1個固定式監(jiān)控點(diǎn)，共：5 個點(diǎn)；在飾品柜臺邊與化妝柜邊上各設(shè)一個帶球型云臺的監(jiān)控點(diǎn)，共2個；在開票柜上設(shè)1個固定式監(jiān)控點(diǎn)；在正大門口上設(shè)置1個監(jiān)控點(diǎn)；在超市的銷售區(qū)域里分配設(shè)7個監(jiān)控點(diǎn)；整個工程共設(shè)16個監(jiān)控點(diǎn)。

國內(nèi)許多城市的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用水平還處在非常初級的水平，尤其是不同的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還沒有集成關(guān)聯(lián)，視頻資源還沒整合利用。視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展方向是分布采集集中管理、高品質(zhì)圖像壓縮處理、開放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認(rèn)證確保、操作人性化、功能集成化、結(jié)構(gòu)模塊化、傳輸多樣化。道路交通監(jiān)控系統(tǒng)既是城市監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的一部分，同時也有其獨(dú)特之處并自成體系。因此，在積極參與城市治安監(jiān)控大平臺建設(shè)的同時，還要認(rèn)真做好智能交通系統(tǒng)集成控制平臺的建設(shè)，構(gòu)建具有交通管理業(yè)務(wù)特色的應(yīng)用平臺，如將視頻監(jiān)控、智能卡口、路口電子警察等道路監(jiān)控系統(tǒng)集成起來，實(shí)現(xiàn)對各種道路監(jiān)控的資源整合、關(guān)聯(lián)運(yùn)用等。

車速測量

比如高速路上有200M的速度提示區(qū)，時時提醒駕駛員不要超速行駛，然而超速行駛還是屢屢發(fā)生；試想如果在高速路上安裝一個智能視頻服務(wù)器，我們只要在視野中畫兩道線，如果確知這兩道線的實(shí)際距離是100M，輸入到設(shè)備中，設(shè)備就能自動計(jì)算出每個進(jìn)過車輛的速度，并且超速時立即報(bào)警。

流量統(tǒng)計(jì)

智能設(shè)備能識別出過往的行人和車輛，同時能統(tǒng)計(jì)出過往的人或車的數(shù)量；試想在一個十字路口或者一個會展中心的門口，安裝這樣一個智能設(shè)備，就能統(tǒng)計(jì)處過往車流量或人流量。為公交調(diào)度提供更多更及時的信息。