道路交通電視監(jiān)控以快球監(jiān)控為主，監(jiān)控點分布在車流、人流比較集中的城市道路交叉口、重點路段，這些監(jiān)控點都是城市路網(wǎng)和街面的主要節(jié)點，要實現(xiàn)對整個城市或者某個區(qū)域的交通治安監(jiān)控，首先就要控制住這些節(jié)點。不論是從交通管理需要出發(fā)還是從城市治安防控需要考慮，這些監(jiān)控點的規(guī)劃布局都必須力求科學(xué)合理?？偟脑O(shè)想是：依托路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，逐步建成點、線、面三級監(jiān)控。點控，就是要實現(xiàn)對所有道路交叉口和重點路段的逐點監(jiān)控。線控，就是要在點控基礎(chǔ)上逐步實現(xiàn)點與點之間的銜接，盡可能做到全程監(jiān)控、無縫覆蓋。面控，就是要在點控和線控基礎(chǔ)上實現(xiàn)對某一區(qū)域的圍控，從中心區(qū)域向外圍依次形成一、二、三、四、五……多級監(jiān)控環(huán)網(wǎng)。

（一）地點分布不均，監(jiān)控少。

（二）已有設(shè)施技術(shù)參數(shù)低。一些監(jiān)控設(shè)施科技含量低，監(jiān)控手段和功能落后。一些交通肇事逃逸發(fā)生后，縱然能在一些收費站或者路段視頻中調(diào)取錄像進(jìn)行查看，但一些錄象模糊不清，根本無法辨別所拍攝的車輛號牌，顏色，類型，無法為案件的偵破及時提供有價值的線索。

（三）監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，整合難度大。一些監(jiān)控系統(tǒng)只具備簡單的拍照功能，未能形成真正意義的智能監(jiān)控作用，不能達(dá)到智能監(jiān)控信息同步聯(lián)網(wǎng)共享的層次，仍處于各部門、各層級各自為戰(zhàn)狀態(tài)，制約了聯(lián)動作戰(zhàn)機制的建設(shè)。

前、后端設(shè)備有多種構(gòu)成方式，它們之間的聯(lián)系（也可稱作傳輸系統(tǒng)）可通過電纜、光纖或微波等多種方式來實現(xiàn)。電視監(jiān)控系統(tǒng)由攝像機部分（有時還有麥克）、傳輸部分、控制部分以及顯示和記錄部分四大塊組成。在每一部分中，又含有更加具體的設(shè)備或部件。

攝像部分是電視監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是整個系統(tǒng)的“眼睛”。它布置在被監(jiān)視場所的某一位置上，使其視場角能覆蓋整個被監(jiān)視的各個部位。有時，被監(jiān)視場所面積較大，為了節(jié)省攝像機所用的數(shù)量、簡化傳輸系統(tǒng)及控制與顯示系統(tǒng)，在攝像機上加裝電動的（可遙控的）可變焦距（變倍）鏡頭，使攝像機所能觀察的距離更遠(yuǎn)、更清楚；有時還把攝像機安裝在電動云臺上，通過控制臺的控制，可以使云臺帶動攝像機進(jìn)行水平和垂直方向的轉(zhuǎn)動，從而使攝像機能覆蓋的角度、面積更大。

視頻放大器

當(dāng)視頻傳輸距離比較遠(yuǎn)時，采用線徑較粗的視頻線，同時可以在線路內(nèi)增加視頻放大器增強信號強度達(dá)到遠(yuǎn)距離傳輸目的。視頻放大器可以增強視頻的亮度、色度和同步信號，但線路內(nèi)干擾信號也會被放大，另外，回路中不能串接太多視頻放大器，否則會出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，導(dǎo)致圖像失真。

視頻分配器

一路視頻信號對應(yīng)一臺監(jiān)視器或錄像機，若想一臺攝像機的圖像送給多個管理者看，選擇視頻分配器。因為并聯(lián)視頻信號衰減較大，送給多個輸出設(shè)備后由于阻抗不匹配等原因，圖像會嚴(yán)重失真，線路也不穩(wěn)定。 視頻分配器除了阻抗匹配，還有視頻增益，使視頻信號可以同時送給多個輸出設(shè)備而不受影響。