道路交通電視監(jiān)控以快球監(jiān)控為主，監(jiān)控點分布在車流、人流比較集中的城市道路交叉口、重點路段，這些監(jiān)控點都是城市路網(wǎng)和街面的主要節(jié)點，要實現(xiàn)對整個城市或者某個區(qū)域的交通治安監(jiān)控，首先就要控制住這些節(jié)點。不論是從交通管理需要出發(fā)還是從城市治安防控需要考慮，這些監(jiān)控點的規(guī)劃布局都必須力求科學合理?？偟脑O(shè)想是：依托路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，逐步建成點、線、面三級監(jiān)控。點控，就是要實現(xiàn)對所有道路交叉口和重點路段的逐點監(jiān)控。線控，就是要在點控基礎(chǔ)上逐步實現(xiàn)點與點之間的銜接，盡可能做到全程監(jiān)控、無縫覆蓋。面控，就是要在點控和線控基礎(chǔ)上實現(xiàn)對某一區(qū)域的圍控，從中心區(qū)域向外圍依次形成一、二、三、四、五……多級監(jiān)控環(huán)網(wǎng)。

傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對道路黑點、繁忙路段交匯點、隧道口、主要道路及公共大橋等位置進行監(jiān)視，往往只能直觀地看到某段道路小部分的實況，這種監(jiān)控方式通常對突發(fā)性較強的交通異常事件無法做到預測，很容易造成二次嚴重性的交通事故，如連環(huán)車相撞等。而智能交通監(jiān)控系統(tǒng)采用識別技術(shù)進行分析，有異常發(fā)生就會自動通知交通人員，交通人員就可及時掌握車輛排隊、堵塞等交通狀況，調(diào)整信號或通過其他手段來疏導交通，改變交通流量的分布，以達到緩解交通堵塞的目的。交通人員發(fā)現(xiàn)事件后，也可以及時通知相關(guān)部門進行處理，如呼叫救護車搶救受傷者、拖走損壞車輛、安排修理人員維修損壞路面等情況，減小交通事故所造成的影響，保持道路暢順。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展了短短二十幾年時間，從模擬監(jiān)控到火熱數(shù)字監(jiān)控再到方興未艾網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控，發(fā)生了翻天覆地變化。在IP技術(shù)逐步統(tǒng)一全球今天，我們有必要重新認識視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷史。從技術(shù)角度出發(fā)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展劃分為代模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV），到第二代基于“PC+多媒體卡”數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)（DVR），到第三代完全基于IP網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)（IPVS）。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)將是無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)多的應(yīng)用之一。同時隨著無線城市的建設(shè)，無線視頻監(jiān)控也必將是其殺手锏應(yīng)用之一。

典型的電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端設(shè)備和后端設(shè)備這兩大部分組成，前端設(shè)備通常由攝像機、手動或電動鏡頭、云臺、防護罩、監(jiān)聽器、報警探測器和多功能解碼器等部件組成，它們各司其職，并通過有線、無線或光纖傳輸媒介與中心控制系統(tǒng)的各種設(shè)備建立相應(yīng)的聯(lián)系（傳輸視/音頻信號及控制、報警信號）。在實際的電視監(jiān)控系統(tǒng)中，這些前端設(shè)備不一定同時使用，但實現(xiàn)監(jiān)控現(xiàn)場圖像采集的攝像機和鏡頭是必不可少的。后端設(shè)備可進一步分為中心控制設(shè)備和分控制設(shè)備。