在自動扶梯的出入口，應(yīng)有充分暢通的區(qū)域，以容納進（出）自動扶梯的乘客，該區(qū)域的寬度應(yīng)大于或等于扶手帶中心線之間的距離，其在深度方向，從自動扶梯的扶手帶端部起，向外延伸至少2.5m。

若該通行區(qū)域的寬度達到扶手帶中心距b1的兩倍以上，則其深度方向尺寸可減至2m。

設(shè)計人員應(yīng)將該通行區(qū)域視為整個交通輸送系統(tǒng)的一部分，因此實際上有時需要適當(dāng)增大。

梯級、踏板上方的高度

自動扶梯的梯級上方，應(yīng)有不小于2.3m的垂直凈通過高度。該凈高度應(yīng)沿整個梯級、踏板的運動全行程，以保證自動扶梯的乘客無阻礙的通過。

扶手帶外緣與建筑物或障礙物之間的距離

扶手帶中心線與相鄰建筑物墻壁或障礙物之間的水平距離，在任何情況下均不得小于500mm，該距離應(yīng)保持到自動扶梯梯級上方至少2.1m的高度處。

如果采取適當(dāng)措施可避免傷害的危險，則此2.1m的高度可適當(dāng)減少。

對平行并列布置或交叉布置的自動扶梯，為防止相鄰自動扶梯運動引起的傷害，相鄰兩臺自動扶梯扶手帶外緣之間距離應(yīng)大于500mm。

與樓板交叉處以及交叉布置的自動扶梯之間的防護

自動扶梯與樓板交叉處以及各交叉布置的自動扶梯相交叉的三角形區(qū)域，除了應(yīng)滿足上述3）的距離的要求外，還應(yīng)在外蓋板上方設(shè)置一個無銳利邊緣的垂直防碰保護板，其高度不應(yīng)小于0.3m，例如用一個無孔的三角形保護板。

如扶手帶中心線與任何障礙物之間的距離大于或等于0.5m時，則不須采用防碰保護板。

兩條軌道彼此隔開，這樣可使每個臺階保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，軌道呈水平位置，從而使臺階展平。每個臺階內(nèi)部有一連串的凹槽，以便在展平的過程中與前后兩個臺階連接在一起。

除轉(zhuǎn)動主鏈環(huán)外，自動扶梯中的電動機還能移動扶手。扶手只是一條繞著一連串輪子進行循環(huán)的橡膠輸送帶。該輸送帶是配置的，以便與臺階的移動速度完全相同，讓乘用者感到平穩(wěn)。

自動扶梯系統(tǒng)不像電梯那樣能夠使人上升幾十層樓，但很適用于提供短距離運輸。這是因為自動扶梯的高負載率。電梯滿員后，必須等它到達指定樓層并返回后其他人才能上電梯。而在自動扶梯上，只要有一個人到達上層，就會為其他人騰出位置。

中國電梯行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段 ：

①對進口電梯的銷售、安裝、維保階段(1900～

1949年)，這一階段中國電梯擁有量僅約1100多臺

②獨立自主，艱苦研制、生產(chǎn)階段（1950～1979年），這一階段中國共生產(chǎn)、安裝電梯約1萬臺

③建立三資企業(yè)，行業(yè)快速發(fā)展階段（自1980年至今），這一階段中國共生產(chǎn)、安裝電梯約40萬臺。中國已成為世界的新裝電梯市場和的電梯生產(chǎn)國。

2002年，中國電梯行業(yè)電梯年產(chǎn)量首次突破6萬臺。中國電梯行業(yè)自改革開放以來第3次發(fā)展浪潮正在掀起。第1次出現(xiàn)在1986～1988年，第2次出現(xiàn)在1995～1997年。中國電梯年產(chǎn)量增長里程碑見下表。

1915年，位于北京市王府井南口的北京飯店安裝了3部奧的斯公司交流單速電梯，其中客梯2部，7層7站；雜物梯1部，8層8站（含地下1層）。