漆渣未被破壞且具黏性

1.去漆劑加藥量是否不足，檢查加藥泵是否正常工作。

2.現(xiàn)場(chǎng)用漆量增加，可以增加去漆劑的投加量或增加加藥點(diǎn)。

3.檢查去漆劑注入點(diǎn)是否合適，若不合適現(xiàn)在合適注入點(diǎn)。

4.漆水的PH點(diǎn)太低≤8，在漆水中添加純堿。

5.檢查是否有油流入系統(tǒng)中，若有，檢查油的來(lái)源，停機(jī)設(shè)法將其除去。

6.若更換涂料，應(yīng)調(diào)查新涂料的種類并杯瓶實(shí)驗(yàn)選擇合適藥品。

影響漆霧凝聚劑使用效果的主要因素有哪些。隨著現(xiàn)代涂裝技術(shù)的發(fā)展，油漆用量日益增加, 而在使用過(guò)程中的過(guò)噴油漆因具有黏性, 會(huì)黏附在水泵、管道、風(fēng)機(jī)葉片上，堵塞噴嘴等，影響設(shè)備正常運(yùn)行，另外產(chǎn)生大量漆霧及有機(jī)溶劑影響操作者身體健康，污染周圍環(huán)境，因此在循環(huán)水中需加入漆霧凝聚劑解決上述問(wèn)題。

鋼鐵在進(jìn)行涂裝前通常需要進(jìn)行前處理，包括除油、除銹等工藝，化學(xué)前處理方法通常還要在鋼鐵的表面形成一層化學(xué)轉(zhuǎn)化膜，該轉(zhuǎn)化膜既有一定的防腐能力，可以避免零件在噴涂前短暫的時(shí)間內(nèi)返銹，也可以增加零件表面的粗糙度，增強(qiáng)涂料與基底的結(jié)合力。目前大部分采用的是磷化工藝，隨著節(jié)能減排的不斷推進(jìn)，新型無(wú)磷轉(zhuǎn)化膜（陶化膜）正在悄然取代傳統(tǒng)的磷化膜。陶化液應(yīng)該就是所謂的鋯系、鋯鈦系、硅烷系、鋯硅烷系等。

當(dāng)前汽車前處理行業(yè)充滿挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格、能源和原材料成本的日益增加，以及勞動(dòng)力成本的上漲，促使原材料供應(yīng)商不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。氧化鋯轉(zhuǎn)化膜技術(shù)的發(fā)明，給汽車前處理行業(yè)帶來(lái)了全新的發(fā)展前景。

鋁材料噴涂前處理處理流程如下：

預(yù)脫脂→脫脂→水洗I→酸洗→水洗II→中和→水洗III→表調(diào)→磷化→水洗IV→鈍化。

氣宗預(yù)脫脂和脫脂是用專門(mén)的脫脂液，酸洗是用稀鹽酸，磷化使用的磷酸鹽。

磷化的定義：

磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過(guò)程，所形成的磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜?？蛙囃垦b常用的是低溫鋅系磷化液.磷化的主要目的是給基體鋁材提供保護(hù)，在一定程度上防止鋁材被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。