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2、托盤的特點(diǎn)

托盤作為一種集裝化運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，具有以下?yōu)點(diǎn)：

（1)自重量小。因而用于裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸所消耗的勞動(dòng)較小，無(wú)效運(yùn)輸和無(wú)效裝

卸搬運(yùn)作業(yè)量也都很小。

（2）容易交換使用。托盤造價(jià)不高，體積較）、，只要得當(dāng)，托盤比較密易在

貿(mào)易各方之間實(shí)現(xiàn)交換使用，因而可以減少空托盤運(yùn)輸。

（3）返空運(yùn)輸比較容易。返空運(yùn)輸時(shí)占用運(yùn)輸設(shè)備的載運(yùn)空間也很少。

（4)使用靈活方便，貨物裝盤卸盤比較容易，適用的作業(yè)場(chǎng)合和貨物種類也比較

廣泛。

?托盤的主要缺點(diǎn)：是對(duì)貨物的保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉(cāng)庫(kù)

和較寬的通道等配套設(shè)施。

托盤作業(yè)情況

托盤的發(fā)展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看，托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺(tái)叉車配備800~1000片托盤。

托盤行業(yè)存在的問題:

⑴使用方式落后，不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)

托盤本身是為配合物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。

⑵受托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過程成本過高

從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運(yùn)裝卸，地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

⑶難以與國(guó)際規(guī)格接軌

由于托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使 的托盤使用不能與國(guó)際運(yùn)輸器具如國(guó)際通用的集裝箱等相匹。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國(guó)際運(yùn)輸工具，不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購(gòu)與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

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