蚌埠回收機(jī)械式立體車庫回收 大量上門回收廢舊停車庫

設(shè)備特征:1、空間利用率高、占地面積?。?jiǎn)谓M僅用兩個(gè)自走式車位面積，可以創(chuàng)造多16個(gè)停車位。

2、設(shè)置靈活：可獨(dú)立設(shè)置，也可附設(shè)在建筑物內(nèi)，還可多臺(tái)組合，對(duì)小型垂直循環(huán)式停車設(shè)備還可見縫插針安裝在生活區(qū)、建筑物旁，節(jié)省土地使用。

3、可靠性高：垂直循環(huán)式停車設(shè)備采用合理的傳動(dòng)，使動(dòng)力裝置的功率減少1/2，效率提高200%，一個(gè)車位一個(gè)系統(tǒng)，故障率極低。

4、中央電子控制系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，預(yù)約停車?？删幊绦蚩刂破?，控制整機(jī)工作。采用刷卡+數(shù)字按鍵形式，自動(dòng)地完成存取車的全過程，具有選擇運(yùn)轉(zhuǎn)方向、自動(dòng)顯示所選的車位號(hào)，引?**凈嬡〉韌晟頻墓δ堋?

5、設(shè)備措施完善：（1）緊急制動(dòng)開關(guān)；（2）超限運(yùn)行裝置（3）超長、超高光電監(jiān)測(cè)裝置；（4）阻車裝置；（5）防人、車誤闖入光電檢測(cè)裝置等。

6、存取車時(shí)間短，運(yùn)用于車輛出入較集中的場(chǎng)所。

7、外立面裝修可以根據(jù)用戶要求制作成廣告大牌，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

8、可選加設(shè)頂棚，延長使用壽命，對(duì)設(shè)備及車輛進(jìn)行良好保護(hù)。

5.正負(fù)升降橫移式立體車庫

升降橫移式停車設(shè)備通過下挖地坑，則可以制造出三層、四層等多層停車設(shè)備。就同類型的設(shè)備而言，其空間利用率較高。其主要類型有負(fù)一正二、負(fù)一正五、負(fù)二正二、負(fù)二正三等多種類型，此種設(shè)備適宜多層地下室大樓或室外空地。

6.立體車庫投資模式及開發(fā)模式

一、根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際可選用的立體車庫模式如下：

1. 升降橫移式

整機(jī)特點(diǎn)：

有效利用空間，提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。存取車快捷便利，獨(dú)特跨梁設(shè)計(jì)，車輛出入無障礙。采用PLC 控制，自動(dòng)化程度高。環(huán)保節(jié)能，低噪音。人機(jī)界面好，

多種操作方式可選配，操作簡(jiǎn)便。

2. 平面移動(dòng)式

整機(jī)特點(diǎn)：

每層的車臺(tái)和升降機(jī)分別動(dòng)作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規(guī)模可達(dá)到數(shù)千臺(tái)。部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí)，不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行，

因此使用更加方便；采用以車輛駕駛員為中心的設(shè)計(jì)方法，提高了舒適性。采取多重保險(xiǎn)措施，性能；通過計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，

可監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡(jiǎn)單。

3. 巷道堆垛式

整機(jī)特點(diǎn)：

可設(shè)置于地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行，存取車方便快捷。全封閉式管理，可靠，保障人、車。通過升降機(jī)、行走臺(tái)車及橫移

裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作，整個(gè)過程全自動(dòng)完成。固定式升降機(jī)+各層行走臺(tái)車的配置形式，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)存取車。

4. 多層循環(huán)式

整機(jī)特點(diǎn)：

可設(shè)置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理，可靠，保障人、車。通過升降機(jī)、

行走臺(tái)車及循環(huán)裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作，整個(gè)過程全自動(dòng)完成。

5. 水平循環(huán)式

整機(jī)特點(diǎn)：

一般用于大廈地下設(shè)置，式節(jié)省空間的一種設(shè)計(jì)，車位占滿地下空間，采用封閉式結(jié)構(gòu)，通過機(jī)械作上下左右自由移動(dòng)，再由升降機(jī)的提升進(jìn)出庫，無需另設(shè)走道，地下空間提車?yán)寐士蛇_(dá)85%。

二、立體車庫投資模式：

① 鼓勵(lì)民間資本投資“遵循誰投資誰受益的模式”，對(duì)比較大的民營集團(tuán)公司及個(gè)人比較有錢的商界人士召開招商推介會(huì)。由政府組織投資，投資者擁有十年以上的經(jīng)營權(quán)，在這10年內(nèi)必須保證投資者收回成本且達(dá)到一定的利潤前提下再把立體車庫的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交給政府。該項(xiàng)投資模式統(tǒng)稱為BT 模式或BOT 模式。

② 對(duì)部分事業(yè)單位，機(jī)關(guān)政府單位，以及一些商業(yè)繁華區(qū)域可向政府財(cái)政單位申請(qǐng)撥款興建立體停車庫。其中興建立體停車庫的前提是該地方確實(shí)停車非常困難，

建設(shè)單位需要提供詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告，且該立體車庫建立之后對(duì)公共事業(yè)會(huì)產(chǎn)生非常巨大的影響力。以此緩解停車難的問題。

③ 可由政府牽頭成立一個(gè)停車管理公司。公司的股東由國土局，規(guī)劃局，住房與城鄉(xiāng)建設(shè)局，交警支隊(duì)，城管局，規(guī)劃設(shè)計(jì)院，消防支隊(duì)，質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，市政總公司及相關(guān)單位其一組建。建設(shè)立體車庫項(xiàng)目的資金可來自于多方面籌集。如銀行貸款，投資公司的風(fēng)投，及財(cái)政劃撥還有各個(gè)單位的收集等等。該停車管理公司取得的收益共股東分成所有。管理，經(jīng)營權(quán)，以及車庫產(chǎn)權(quán)也歸該公司所有。

④ 對(duì)于一些停車極為困難以及需達(dá)到車位規(guī)劃數(shù)量指標(biāo)的單位可采取自籌自建自收益。政府需配合有關(guān)單位興建立體車庫，且在停車極為困難，地產(chǎn)商樓盤有車位數(shù)量指標(biāo)要求的單位政府需采取強(qiáng)制手段要求建設(shè)立體車庫，且在政策，手續(xù)辦理，資金的補(bǔ)貼，稅收方面均提供幫助與支持。這些停車比較困難的單位比如說：醫(yī)院，地產(chǎn)商，部分集團(tuán)公司，舊住宅小區(qū)停車改造，部分事業(yè)單位等等。

⑤ 建設(shè)立體車庫項(xiàng)目的責(zé)任主要有建設(shè)單位承擔(dān)，也可由投資單位授權(quán)委托專業(yè)公司參入管理運(yùn)營。后期的售后維保服務(wù)由立體車庫廠商負(fù)責(zé)維保服務(wù)，首年采取免費(fèi)模式，在使用起之日算起到第二年使用截止日起廠家采取有償服務(wù)模式，對(duì)不同的車庫類型采取不同的收費(fèi)模式。

⑥ 興建立體車庫收取的利益均由投資方與管理方獲取，即是“誰投資誰收益”，其中通過停車管理收費(fèi)獲取的收益需拿出部分給管理方作為報(bào)酬。如果是股東投資，采取按照投資比例分成。如果是哪個(gè)需要使用，投資方也有權(quán)獲得使用權(quán)。

三、國內(nèi)立體車庫銷售模式：

在國內(nèi)，立體車庫行業(yè)現(xiàn)在有三種銷售模式，分別是廠家直營、設(shè)辦事處和區(qū)域代理模式。