開(kāi)車(chē)的人誰(shuí)也不愿意看到停車(chē)信號(hào)。美國(guó)夏威夷大學(xué)心理學(xué)家詹姆斯指出，人有一種將剎車(chē)和油門(mén)與自尊相互聯(lián)系的傾向。他說(shuō)：駕車(chē)者看到黃燈亮?xí)r，心里便暗暗作好加速的準(zhǔn)備。如果此時(shí)紅燈亮了，馬上就會(huì)產(chǎn)生一種失望的感覺(jué)。他把交叉路口稱(chēng)作“心理動(dòng)力區(qū)”。如果他的理論成立的話(huà)，這個(gè)區(qū)域在佛羅伊德心理學(xué)理論中應(yīng)該是屬于超我（supere go）而非本能（id）的范疇。

俗稱(chēng)紅綠燈。19世紀(jì)初，在英國(guó)中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。后來(lái)，英國(guó)倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車(chē)軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號(hào)燈家族的個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的廣場(chǎng)上誕生了，由當(dāng)時(shí)英國(guó)機(jī)械師德·哈特設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號(hào)燈，這是城市街道的盞信號(hào)燈。在燈的腳下，一名手持長(zhǎng)桿的警察隨心所欲地牽動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。后來(lái)在信號(hào)燈的中心裝上煤氣燈罩 ，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志又叫LED發(fā)光交通標(biāo)志，可以利用太陽(yáng)能、風(fēng)能，也可以通過(guò)變壓連接市電使用。

劉干的著作《主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志研究與應(yīng)用》于2019年人民交通出版社出版發(fā)行。

《城市道路主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志設(shè)置指南》（GA/T1548-2019）本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口，公安部交通管理科學(xué)研究所、南京賽康交通科技股份有限公司、武漢市公安局交通警察支隊(duì)等單位起草。2019年3月18日發(fā)布并實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志的設(shè)置要求、施工、驗(yàn)收、檢查及維護(hù)等，適用于城市道路主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志的設(shè)置、施工、驗(yàn)收、檢查與維護(hù)，其他道路可參照?qǐng)?zhí)行。

主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，采用LED光源和逆反射材料制作版面，標(biāo)志自身的光源能夠滿(mǎn)足全天候環(huán)境條件下的標(biāo)志信息識(shí)別。又分為點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志和面板顯示發(fā)光標(biāo)志，其中點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志又分為外置式和內(nèi)置式、面板顯示發(fā)光標(biāo)志又分為全透式和半透式。

點(diǎn)陣顯示，分為外置式和內(nèi)置式。采用一種菲尼光學(xué)透鏡將LED封裝于標(biāo)志板表面，密集多點(diǎn)連續(xù)成線(xiàn)布設(shè)于文字筆劃、圖形輪廓以顯示標(biāo)志信息內(nèi)容，稱(chēng)為外置式點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志；在不破壞標(biāo)志板表面逆反射材料的情況下，采用LED定向光源板，通過(guò)標(biāo)志底板的文字筆劃、圖形輪廓的預(yù)設(shè)圓孔，多個(gè)連續(xù)成線(xiàn)的點(diǎn)光源從逆反射材料背面形成穿透光而顯示標(biāo)志信息內(nèi)容，稱(chēng)為內(nèi)置式點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志。

爆閃燈的主體是氙氣放電管。這種暴閃燈通常采用一體化主機(jī)，電源需要單獨(dú)接在電瓶上，有獨(dú)立的開(kāi)關(guān)和頻閃控制器，一般環(huán)境下是兩個(gè)燈來(lái)回頻閃。一體化主機(jī)的暴閃燈可安裝在車(chē)子的中網(wǎng)內(nèi)，位置比較隱蔽而且不易被發(fā)現(xiàn)。還有一些亮度和頻閃比較弱的LED暴閃燈。