在早期，電動門通常使用三角形鋼制雙軌，這些雙軌難以構(gòu)造并且需要用于路面。隨著技術(shù)的不斷更新，雙軌已被淘汰。目前的主流賽道模式是單軌和無軌。單軌是在路面上用膨脹螺栓固定方鋼，以引導(dǎo)電動門。無軌道是在路面上鋪設(shè)隱藏的磁鐵，門體在運行過程中根據(jù)底部傳感系統(tǒng)自動導(dǎo)航。

雖然雙軌輪在鑄鋼時會生銹，但其優(yōu)點是有兩條硬軌作為導(dǎo)軌，因此雙軌輪上的銹蝕現(xiàn)象不足以造成隱患。

雙軌輪也分為兩種類型的軌道，種是角鐵輪。顧名思義，它由三角形軌道輔助。輪子的形狀是凹三角形。這種結(jié)構(gòu)允許角鐵輪牢固地“抓住”軌道，完全避免了軌道偏離的發(fā)生。

由于雙軌平輪使用的軌道是實心鋼，因此它具有非常好的耐壓性。固體也注定要有一塊堅固的方鋼，在未來的運營中可以有一個“幻想成就”。什么是單曲？什么是單軌鐵路？單軌鐵路就像他的名字：單身。從外觀上看，它類似于沒有軌道驅(qū)動的電動門，但經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)這條實心軌道位于可電動門的不顯眼部分：實心方鋼。

無刷電機的壽命相對來說會更長一點，但同樣存在非常大的缺點就是功率會比較小一點，相應(yīng)也沒有數(shù)碼變頻電機來得快，所以現(xiàn)在市面上以數(shù)碼變頻電機更多一些。還有一點，數(shù)碼變頻電機的噪音會較小，如絕大部分的歐洲品牌伸縮門都選用數(shù)碼變頻電機，這些電機經(jīng)過市場的檢測，壽命也相當(dāng)長，一般都可以達到十年以上，如德國多瑪，意大利FAAC，韓國現(xiàn)代等伸縮門品牌。

隨時做好自動伸縮門的日常維護工作，各類配件的靈活性。發(fā)現(xiàn)有損壞現(xiàn)象時及時進行修理或更換，五金件用久了，可涂少許的火蠟油或者滴些機油，減少摩擦力，保持自動伸縮門的開啟關(guān)閉輕松靈活。自動伸縮門的密封毛條和玻璃膠條是密封保溫的關(guān)鍵兩個部件，如有老化松脫的情況，應(yīng)該及時更換。