礦用無(wú)極繩ZDK630-4-12單開(kāi)道岔可定做

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我們都知道道岔分為很多種，包括單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔等，其中單開(kāi)道岔有普通單開(kāi)道岔，也有無(wú)極繩單開(kāi)道岔，這種無(wú)極繩的單開(kāi)道岔是需要定做的，所以如果你需要采購(gòu)，請(qǐng)?zhí)崆皝?lái)電訂購(gòu)。下面介紹一下ZDK630-4-12無(wú)極繩單開(kāi)道岔。

看型號(hào)我們可能有點(diǎn)迷茫，搞不清楚代表什么意思，那么下面介紹一下ZDK630-4-12分別代表什么意思。

Z———窄軌鐵路道岔

DK－——單開(kāi)道岔

6－——600mm軌距

30———30kg/m鋼軌

4－——轍叉角14°15′

12———曲線半徑為12m

是不是清楚了型號(hào)代表的意義了，接下來(lái)了解一下ZDK630-4-12無(wú)極繩單開(kāi)道岔的組成。ZDK630-4-12無(wú)極繩單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。

1、轉(zhuǎn)轍器：轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成，操作轉(zhuǎn)轍機(jī)械可以改變尖軌的位置，從而確定道岔的開(kāi)通方向。

2、轍叉及護(hù)軌：轍叉和護(hù)軌由轍叉心、翼軌、護(hù)軌組成，保證車(chē)輪通過(guò)兩股軌線的相互交叉處。由于有害空間的存在，當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)轍叉有害空間是，輪緣有可能走錯(cuò)轍叉槽而引起軌道滑落。

3、連接部分：連接部分由兩根直軌、兩根導(dǎo)曲軌組成，其作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉器及護(hù)軌部分，使之成為一組完整道岔。

下面我們來(lái)看一下ZDK630-4-12無(wú)極繩單開(kāi)道岔的參數(shù)表：

ZDK630-4-12無(wú)極繩單開(kāi)道岔是基于礦山無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸中，梭車(chē)和鋼絲繩過(guò)道岔彎道的不便而衍生的道岔裝置。該技術(shù)已獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利認(rèn)證，該裝置成功解決了梭車(chē)及鋼絲繩過(guò)道岔彎道的技術(shù)難題，ZDK630-4-12無(wú)極繩單開(kāi)道岔的運(yùn)用，提高了無(wú)極繩絞車(chē)的運(yùn)輸量，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸?shù)男浴?/span>ZDK630-4-12無(wú)極繩單開(kāi)道岔—泰安市宇成礦用設(shè)備有限公司。