如何控制鋁合金壓鑄、鋁合金溶液在灌裝過程中的雜質(zhì),早期進(jìn)入的鋁合金溶液接觸壁提前凝固,以后進(jìn)入的鋁合金溶液不能與凝固金屬層融合, 鋁合金壓鑄表面的球托疊加在表面上,出現(xiàn)肌肉缺陷,在類型溫度過高時顆粒變得粗糙,可能存在有害雜質(zhì),所有這些元素都可能導(dǎo)致裂紋, 鋁合金壓鑄中的水峰,存在冷間距、熱開裂,溶液在電鍍過程中滲透到裂紋中,在烘烤時變成蒸汽,在大氣壓下推上電鍍層形成發(fā)泡。

如果鋁合金壓鑄 模具配備有中子控制，則注意禁止壓鑄機與模具之間的信號線有接頭現(xiàn)象，原因很明確，在日常生產(chǎn)中，很難避免信號線上沾水，或者是接頭包扎的地方容易破，從而造成與機床短接，如果造成信號錯誤，輕則報警自動停機 耽誤時間，重則信號紊亂，把模具頂壞。造成不必要的損失。行程開關(guān)注意防水。

鋁合金壓鑄模具在開始生產(chǎn)的過程中必須對模具進(jìn)行預(yù)熱，防止在冷的模具突然遇到熱的金屬液而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，較復(fù)雜的模具可以用噴燈，液化氣，條件好的用模溫機，比較簡單的模具可以利用慢壓射預(yù)熱。

轎車輕量化，這是時代的必然。隨著世界性的節(jié)省燃料的發(fā)展和技術(shù)措施的施行，鋁合金壓鑄在轎車上的使用將是大有可為。就以罐裝車為例來說明這個問題，由于這個比如很典型。假如用鋁合金來代替鋼，具有45000L容積的罐裝車，比傳統(tǒng)罐裝車減輕分量約2500kg。 以耗油量進(jìn)行評價，轎車每減輕分量100kg，同樣行駛100㎞，便可節(jié)燃油大約為0.6L。若削減一升耗油，便可削減CO2 排放量2.33㎏。假如我國將油罐車的油罐悉數(shù)鋁合金化，那么，每年可減排CO2 215.2萬噸。同樣，在轎車輕量化中，使用鋁合金壓鑄的操控臂來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制操控臂，一般的轎車每輛可減輕分量13kg。僅此一項，按全國500萬輛、每輛每年行駛1000km核算，則可節(jié)省燃油390萬L，減排CO2的量為908.7萬kg。